产品的安装调整和试运转.docVIP

3 产品的安装调整和试运转 3.1提升机的安装要求 3.1.1主轴装置(包括轴承梁) 3.1.1.1主轴装置安装到位时，对安装基准线的位置偏差应符合下列要求： A主轴轴心线在水平面内的位移偏差不大于L/2000；L——主轴轴心线与井筒提升中心线或天轮轴心线间的水平距离。 B主轴轴心线标高偏差不应超过±50mm； C提升中心线的位置偏差不应超过5mm； D主轴轴心线与提升中心线的垂直度不应超过±0.15/1000； 3.1.1.2垫铁安装时应符合下列要求： A沿轴承梁周围应均匀安放垫铁，其间距不得太于600mm。在地脚螺栓两侧和轴承中心下面必须安设垫铁； B斜垫铁应成对使用，其斜度不得大于l/2 5，粗糙度不得大于Ra25，薄端厚度不得小于5 mm。平垫铁工作面的粗糙度不得大于Ra25。轴承梁找正后，在 二次灌浆前，应将两斜垫铁断续焊牢。 C垫铁组的高度应为60～l00mm，宽度为60～1 20mm。 3.1.1.3轴承座安装应符合下列要求： A沿主轴方向的水平度不得大于0.1／1000; B沿垂直于主轴方向的水平度不得大于0.1 5／1000; 3.1.1.4轴承粱和轴承座之间不得加任何垫片，以确保接触良好； 3.1.1.5主轴装上卷筒后的水平度不应超过0.1/1000，联轴节端宜偏低； 3.1.1.6卷筒的出绳孔不应有棱角和毛刺； 3.1.1.7游动卷筒组装合格后，在离合器脱开的位置时，应转动灵活，无阻滞现象； 3.1.1.8制动盘端面跳动不应超过0.5mm，表面粗糙度不得大于Ra3.2，参见图19。 3.1.1.9组装卷筒时，两半卷筒的结合面的连接螺栓应均匀拧紧； 3.1.1.10固定卷筒两个支轮与卷筒接合的摩擦面在现场安装前必须特别注意清理飞边毛刺等，并清洗干净，并用随机专配的扭矩扳手按图纸规定的拧紧力矩拧紧，在紧固前，应先将固定卷筒内制造厂加工时所带的6～8个工艺槽钢割下，以保证结合面的摩擦力。 3.1.1.11制动盘与卷筒的结合面在现场安装前也必须特别注意清理飞边、毛刺并清洗干净，并用随机专配的扭矩扳手按图纸规定的拧紧力矩拧紧。 3.1.1.12卷筒上安装木衬时，应符合下列要求： A、应选用经过干燥的硬木。 B、衬木与卷筒间应接触紧密，并不应加垫，固定衬木的螺栓孔要用园形木塞堵住并粘结牢固。 C、绳槽深度应为钢丝绳直径的25～30％，相邻两绳槽的中心距应比钢丝绳直径大2～3mm。 D、切削绳槽时，不应有锥度和凹凸不平，两卷筒缠绕直径差不得大于2mm。 3.1.2盘形制动器装置（见图19 P 47 ） 3.1.2.1中心高h的极限偏差±3mm。 3.1.2.2支架相对于制动盘的两侧面的距离H应相等，最大偏差不得大于0.5mm。 3.1.2.3支架两侧面与制动盘两侧面应平行，平行度允差为0.2mm。 3.1.2.4制动盘工作面的粗糙度不大于Ra3.2，制动盘两侧端面全跳动公差值，卷筒缠绕直径小于4m时，应不大于0.5㎜。卷筒缠绕直径大于等于4m时，应不大于0.7㎜。 3.1.2.5在闸瓦与制动盘全接触时，实际的摩擦半径不得小于设计摩擦半径(理论值) Rp 。 3.1.2.6闸瓦安装时如果与制动盘接触不能达到要求，允许以闸瓦端面为基准刨削闸瓦。 3.1.2.7安装后应仔细清洗制动盘，不得残留有油污、水珠和防锈剂等，否则将会影响制动力。 3.1.2.8同一副制动器两闸瓦与制动盘的间隙应一致，其偏差不应大于0.1mm。 3.1.3润滑站应符合下列要求： 润滑站副油箱的进动应低于或等于减速器的最低油面，以便回油畅通。由于润滑站的配备，是根据每台产品使用时的具体情况来确定的，本说明书不做详细介绍，使用时以产品出厂提供的随机资料为依据。 3.1.4 液压站应符合下列要求： 3.1.4.1安装时油泵、阀门、油箱、管接头等必须用煤油清洗干净。油管 （包括通往盘形制动器和调绳离合器的油管，用20％的盐酸溶液进行酸洗，接着用20％的氢氧化钠溶液清洗，最后用清水反复冲洗三遍，干燥后表面涂油。 3.1.4.2液压站使用规定的液压油，所用油品详见单独液压站安装使用说明书。 3.1.4.3电液调压装置中的磁钢装置因带有磁性，安装使用中严禁敲打，拆卸时应尽量远离其它金属物品或其它磁性物品。 3.1.5联轴器的安装应符合下列要求： 3.1.5.1齿轮联轴器两轴心线的径向位移量不大于0.15mm，倾斜度不大于0.6/1000； 3.1.5.2弹性棒销联轴器的两轴心线的径向位移量不大于0.2mm，倾斜度不大于0°20′。 3.1.6主电机的安装 3.1.6.1主电机的基础由用户按主电机的尺寸进行施工，安装用的底座、地脚螺栓等由用户自备。3.1.6.2主电机轴上装的半联轴