宝来 1.8t 5053 读取测量数据块.docVIP

AUM 1.8T 08阅读测量数据块 通道号 显示区1 显示区2 显示区3 显示区4 1 发动机转速（怠速） 冷却液温度 催化转换器前λ调节器 基本设定调节状态 手动箱700-820/自动箱640-760 80…110 -10.0…10% X X X X X X X X 第4显示区8位备用码，若显示为1，则表示 无故障记忆 催化转换器温度超过350度 空调压缩机关闭 怠速开关闭合 Lambda 调节OK 节气门关闭 转速低于2000转 冷却液温度高于80度 2 发动机转速 发动机负荷 喷油时间 进气量 15…25% 2.0…4.0ms 2.0…4.5ms 3 发动机转速 进气量 节气门角度（G187） 点火提前角 0.2…4% 6…12 4 发动机转速 控制电源电压 冷却液温度 进气温度 11.5…15.0Ｖ ８０…１１０ －４８…１１０ ５ 发动机转速 发动机负荷 车速 工作模式 10…25% 怠速/部分负荷/急加速/超速切断 6 发动机转速 发动机负荷 进气温度 高度校正系数 15…20% 8 制动踏板状态 电动真空甭 绝对压力/brake servo depressed/not depressed ON/OFF 10 发动机转速 发动机负荷 节气门角度 点火时刻 AUM 5…15 14 发动机转速 发动机负荷 失火总数 失火识别（active,blocked） 0…5 actived 15 1缸失火 2缸失火 3缸失火 失火识别（actived,blocked） 0 0 0 actived 16 4缸失火 22 发动机转速 发动机负荷 1缸因爆振点火推迟角 2缸推迟角 0…12.75度 0…12.75度 怠速为0度 23 发动机转速 发动机负荷 3缸推迟角 4缸推迟角 28 发动机转速 发动机负荷 冷却液温度 爆振传感器测试结果 test on/testoff/system OK/sys. OK Sys.OK 30 催化转换器前Lambda调节状态 后Lambda状态 111 110 若为1：第1位：Lambda正加热/第2位：Lambda operationally ready/第3位：Lambda调节有效 32 怠速时λ自学习值 部分负荷时λ自学习值 -10…10% -10…10% 33 催化转换器前λ调节器 前λ电压值 -10…10% 1．0…2。0V 34 发动机转速 催化转换器温度 前λ动态系数 前λ寿命测试结果 1800…2200 Min.350 由 1,20…1.99 B1-P1 ok 36 后λ电压 检查后λ 0.000…1.000 B1-P2 OK 37 发动机负荷 后λ电压 后λ调节 结果（teston/test off/syst.ok/n.ok） 12…30% 0.1…0.9 -0.02…0.02 Syst.OK 41 前λ加热电阻（ARZ only） Λ加热器状态 后加热电阻 后λ加热器状态 Htg.bc.on/off Htg.ac.on/off 43 发动机转速 催化转换器温度 后λ电压 后λ寿命测试结果 1800…2200 Min.350 0.1…0.9V B1-P2 OK 46 发动机转速 催化转换器温度 Convertion Result of catalyst conversion test Min.440 0.00…0.30 Cat b1 OK 50 发动机转速 发动机转速 怠速规定值 空调工作状态 空调压缩机工作模式 手动760自动700 AC-HighorLow Compr.ON or OFF 54 发动机转速 操作模式 油门位置传感器G79 节气门角度 …2520 I/P/En/O 0…100% 0…100% 55 发动机转速 怠速调节 怠速调节自学习值 工作模式11111 -4.3…12.20% A/C on-6…6% A/C Off-3…3% 转向助力压力开关开//空调on//压缩机开 56 发动机转速 发动机转速（怠速规定值） 怠速调节 工作模式 -4.3…12.20% XXXXX 60 节气门角度G187 节气门角度G188 自学习步数 匹配状态 3…93% 97…3% 0…8 ADP OK 61 发动机转速 控制单元电压 节气门角度G187 工作状态 0…100% 62 节气门角度G187 3…93% 节气门角度G188 97…3% 油门踏板位置传感器G79 12…97% 油门踏板位置传感器G185 4…49% 63 G79 G185 油门踏板位置 操作模式 12…97%