任务1 缸压检测.ppt

* 任务1 汽缸压力的检测 气缸压力表检测 汽缸压力表是一种气体专用压力表。它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。 汽缸压力表 接头 螺纹：旋入火花塞、喷油器螺孔； 锥形橡胶：压入火花塞、喷油器螺孔。 导管 软导管； 金属硬导管。 单向阀：只进不出。 汽缸压力表外形图 测试方法和步骤 （1）发动机正常工作温度，旋下全部火花塞或喷油器。 （2）汽油机将节气门全开，把缸压表的锥形橡胶圈压紧在一火花塞座孔上。 （3）柴油机用螺纹接口式缸压表，将汽缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内。 （4）起动机带动曲轴旋转3～5 s，n→150～180rpm （汽油机）或500 rpm（柴油机），缸压力表所指示的压力值，就是该汽缸的汽缸压力。 （5）按下汽缸压力表上的单向阀，压力表指针归零。每个汽缸应重复2～3次，取平均值。 在用汽车发动机各汽缸压力应不小于原设计规定值的85％，每汽缸压力与各汽缸平均压力的差，汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。 检测标准 检测结果分析 过高 缸内积碳过多； 缸垫过薄； 缸盖磨削过多。 过低 活塞环：结胶积碳→卡、弹性↓； 活塞汽缸副磨损↑：致活塞摇摆； 拉缸； 缸垫冲坏； 气门失密：相位、间隙、积碳、卡。 忽高忽低：气门关不严。 两次测试对比法： 利用机油的密封性，判故障点。从火花塞或喷油器孔注入适量（一般为20～30 mL）机油后，再次检测汽缸压力，并比较两次检测结果。 相邻两缸压力皆低：两缸相邻处缸垫烧损窜气。 第二次与第一次的检测结果相比： 近于相等：进、排气门或汽缸衬垫密封性↓。 高，且近标准值：汽缸、活塞、活塞环； 诊断技术 对缸压低的气缸，可用如下诊断技术： 打开水箱盖、机油加注口，拆空滤器，节气门全开； 将压缩空气（600KPa以上）引入该缸； 转曲轴→该缸活塞处于压程上止点； 挂抵挡、车辆制动； 注入高压空气，倾听漏气声。 进气口→进气门漏气； 排气口→排气门漏气； 水箱口气泡冒出→缸垫漏气； 加油口→活塞副磨损严重； 判断 注意事项 正常工作温度（水、油温）下测试； 解除喷油与点火：高压接地、油泵保险拔掉； 节气门全开，防因进气量少而致缸压低； 缸压具有偶然性，需取平均值； 启动时间过长过短都不宜； 缸压与转速有关，蓄电池良好。 转速超过1500rpm时，缸压才趋缓。在测试中，启 动转速范围内，即使△n较小也会引起△P较大的变化。 用汽缸压力检测仪检测 压力传感器式汽缸压力检测仪 利用压力传感器拾取汽缸内的压力信号，经A/D转换器进行模、数转换，在显示装置上显示出汽缸压力。测量时，卸下被测汽缸的火花塞，旋上仪器配置的传感器，用起动机带动曲轴旋转3～5 s，读出显示数值即为该汽缸压力值。 起动电流式汽缸压力检测仪 只适于汽油机。点火线圈次级电感放电电压和缸压具有近乎直线的对应关系，因此，取得各缸信号经处理电路进行变换处理后，即可显示出汽缸压力。 原理：起动机转矩是起动电流的函数，而扭矩又与缸压成正比。故，起动电流和缸压有相应关系。测量与某汽缸压力相对应的起动电流值，就可以确定该汽缸压力的大小。 电感放电式汽缸压力检测仪 常见几种车型汽缸压力值 100～150 100～150 200～250 200～250 200～250 200～250 n(rpm) 1000～1300 9.0 2000AFE 930 7.4 CA6102 1000～1300 9.5 2000AJR 147 833 6.75 EQ6100 300 900～1200 8.5 捷达EA827 300 800～1000 8.5 奥迪100 1.8L 压差 缸压（KPa) 压缩比 发动机型号 别克凯越发动机气缸压力测试 汽车在行驶中，发动机出现动力不足，怠速不稳，行驶无力，加速性能差。 客户任务 1） 车辆正确摆放,做好车辆防护。 1、测试前车辆准备 2） 蓄电池电量必须充足。 3）运转发动机，达到正常工作温度。 4）中止点火系统。 5）中止燃油喷射系统。 喷油器保险 分电器保险 燃油泵保险 1）拆卸发动机装饰盖、清洁发动机上部。 2、拆卸火花塞 2）取下高压线，依次拆下所有火花塞。 3、压力测试的步骤 1）将压力表归零并牢固地安装在火花塞孔上。 2） 起动发动机，踩下加速踏板让节气门全开，使被测气缸至少运转4个压缩冲程。 3）从压力表上读取并记录气缸的压力数值，按下卸压阀，让指针归零。断开压力表，检查其他各缸压力。 4）按与拆卸相反顺序装复所拆部件 别克凯越发动机气缸压力的标准值？ 起动机使每缸完成4-5个压缩冲程后，最低读数不应低于最高读数的70％。各缸压力表读数不应低于68