氢能2013解读.pptVIP

氢与氢化金属之间可以进行可逆反应，当外界有热量加给金属氢化物时，它就分解为氢化金属并放出氢气。反之氢和氢化金属构成氢化物时，氢就以固态结合的形式储于其中。 用来贮氢的氢化金属大多为由多种元素组成的合金。目前世界上已研究成功多种贮氢合金，它们大致可以分为四类 。 （3）储氢材料存储： 四类 ：一是稀土镧镍合金，每公斤可储氢153L。二是铁-钛系，储氢量大，是前者的4倍，价格低，活性大，常温常压下释放氢，目前使用最多。三是镁系，吸氢量最大，但需要在287℃下才能释放氢，吸收缓慢。四是钒、铌、锆等多元素系，本身属稀贵金属，只适合某些特殊场合。 带金属氢化物的贮氢装置既有固定式也有移动式，它们既可作为氢燃料和氢物料的供应来源，也可用于吸收废热，储存太阳能，还可作氢泵或氢压缩机使用。 储氢合金吸氢和放氢微观过程 储 氢 合 金 材 料 储 氢储 合氢 金装 制置 做 储氢钢瓶 由于活性炭吸附性强，利用纳米碳管储氢已展现良好的前景，由于其储氢量大且远大于金属氢化物，因地随着纳米碳管成本的进一步降低，这种储氢方法有可能实用化。 碳 纳 米 管 氢的运输与氢的存储方式密切相关，存在着多种运输方式。氢的输运可以是气态、液态和氢化物的形式，无论哪种状态都可以使用管道和车辆进行运输。 氢气可以像其它燃料一样，采用储罐车输送或管道输送。对小规模的需要，可以采用储罐车，大规模输送则需采用管道。研究表明用管道输氢要比先将氢能转换成电能再输送电的成本低。此外通过电网输送电力，由于电网不能蓄电，因此电力必须及时用掉，而氢则可保持在管道内。 另外一个优点是，管道输氢不需要像输电塔那样占用土地，也不会像输电塔那样影响景观。 氢虽然有很好的可运输性，但不论是气态氢还是液氢，它们在使用过程中都存在着不可忽视的特殊问题。 首先，由于氢特别轻，与其他燃料相比在运输和使用过程中单位能量所占的体积特别大，即使液态氢也是如此。 其次，氢特别容易泄漏，以氢作燃料的汽车行驶试验证明，即使是真空密封的氢燃料箱，每24h的泄漏率就达2%，而汽油一般一个月才泄漏1%。因此对贮氢容器和输氢管道、接头、阀门等都要采取特殊的密封措施。 第三，液氢的温度极低，只要有一滴掉在皮肤上就会发生严重的冻伤，因此在运输和使用过程中应特别注意采取各种安全措施。 * 如把海水中的氢全部提取出来，所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。 * 贮氢燃料电池既可用于汽车、飞机、宇宙飞船，又可用于其他场合供能 * 随着科学技术的进步和氢能系统技术的全面进展，氢能应用范围必将不断扩大，氢能将深入到人类活动的各个方面，直至走进千家万户。 * 前者使汽车连续行驶的路程受限制，后者主要是由于液氢供应系统费用过高造成的。 * 另外，它还具有燃料多样化、排气干净、噪音低、对环境污染小、可靠性及维修性好等优点。 * 可见这正是水的电解反应的逆过程，且燃料电池唯一的排放物是水。燃料电池所使用的氢燃料可以来自于任何的碳氢化合物，例如天然气、甲醇、乙醇(酒精)、水的电解、沼气…… * 许多公司都在寻找提升笔记本电脑电池工作时间的办法，包括英特尔公司投资的一些创业企业。 东芝、NEC和其他的大型笔记本电脑制造商正在开发基于甲醇的燃料电池技术。卡西欧、索尼和三星也在开发燃料电池技术。在日本的一次研讨会上，佳能公司发布了用于视频相机和其他设备的微型氢电池。 * 大型电站，无论是水电、火电或核电，都是把发出的电送往电网，由电网输送给用户。但是各种用电户的负荷不同，电网有时是高峰，有时是低谷。为了调节峰荷、电网中常需要启动快和比较灵活的发电站，氢能发电就最适合抢演这个角色。 * 该计划阐述了美国能源安全所面临的挑战及发展氢经济的必要性和紧迫性，制定了美国发展战略。 * 分解水所需要的能量△Q是由外加电能提供的。 但随后二十年间中东形势趋缓、原油价格下跌，石油依旧成为交通运输业的首要选择，因此对于氢经济发展的相关研究渐少。直到1990年代末期气候变化（全球变暖等）问题引起重视以后，氢能与氢经济又再度成为世界各国研究的热点。 （1）美国氢经济发展战略： 美国在1990年就通过了氢能研究与发展、示范法案。 美国能源部(DOE)启动了一系列氢能研究项目。2001年以来，美国政府将发展氢能作为其能源政策的一个重要方面，先后制定了多项氢能研究计划，以实现向氢经济的过渡。 2004年2月，美国能源部出台了《氢态势计划：综合研究、开发和示范计划》。 氢经济必须经历4个相互重叠、关联的阶段： 技术研发与示范(2000—2015年) 前期市场渗透(2010—2025年) 基础设施建设与投资(2015—2035年) 氢经济实现(2025—2040年) 确定了在发展氢经济的初始阶段的技术研究、开