第八章航空电气上课.pptVIP

第八章 飞机座舱环境控制系统 第一节 概述 一、飞机座舱环境控制系统的基本任务 使飞机的座舱和设备舱在各种飞行条件下具有良好的环境参数，以满足飞行人员、乘客和设备的正常工作条件和生活需要。 座舱环境参数主要是指座舱空气的温度和压力、以及它们的变化速率，还包括空气的流量、流速、湿度、清洁度和噪音等。 座舱环境控制系统主要是通过调节座舱空气实现座舱温度和座舱压力的调节。 二、大气物理特性及其对人体生理的影响 大气物理特性主要是指大气的压力和温度随高度的变化规律。 大气压力和温度随高度变化的规律 2. 大气压力变化对人体生理的影响 （1） 缺氧的危害 （2）低压的危害 （3）压力变化速度和爆炸减压的危害:爆炸减压是指当座舱在高空突然失去气密的事故。这时瞬间爆发巨响，飞机内外压力迅速平衡。 3. 温度和湿度的变化对人体生理的影响 4. 其他因素的影响 三、克服空中环境危害的技术措施 （1）供氧装置:一般适用于低空低速的螺旋桨类型的飞机 （2）气密座舱:将飞机座舱密封增压，使舱内压力大于外界大于外界大气压力。 3.对气密性的要求和检查 （1）确定气密座舱允许漏气量的依据 （2）座舱气密性检查：漏气补偿法；爬升率法； 压力降法。 2. 典型的飞机供气系统 3座舱高度表示 A座舱距离海平面的实际高度 B座舱距离海平面的气压高度 C座舱与地面的垂直距离 D座舱与着陆机场的垂直距离 3座舱高度 A表示高度概念，单位为长度单位 B表示压力概念，单位为压力单位 C表示高度概念，单位为压力单位 D表示压力概念，单位为高度单位 正常增压控制：自动、备用、手动 应急增压控制: 座舱与外界环境空气的压差超过规定值：安全释压活门释压 外界气压大于座舱：负释压活门释压 飞机座舱高度超过规定值：座舱高度警告系统向驾驶员发出警告信号。 2. 基本规律 所谓座舱压力调节规律，就是座舱压力随飞行高度的变化规律，又称座舱压力制度。 四、微机－电动式座舱增压系统 1. 波音737飞机座舱增压系统的功能 正压释压活门：在飞机座舱内外压力超过一定值时打开，以释放多余的压力，防止座舱内外压力差过大。 负压活门：防止座舱外的压力高于座舱内的压力。 2. 自动方式时的压力制度和工作程序 第五节 电子/电气设备冷却系统 波音737飞机的电子/电气设备冷却系统 1. 基本组成：主要由设备架、正常和备用两个电风扇、 流量探测器和流量控制活门组成。 2. 工作情况 * * 四、气密座舱的形式及对气密座舱的要求 1.气密座舱的基本形式——大气通风式气密座舱 再生式气密座舱：主要应用于高度大于25km的飞机和飞船上。 大气通风式气密座舱： 2.对气密座舱环境参数的要求 （1）座舱空气的绝对压力 （2）座舱空气的剩余压力 （3）座舱空气的压力变化速率 （4）座舱空气温度 第二节 座舱供气系统 一、增压空气的来源与用途 座舱供气系统也称引气系统，增压空气的来源与用途如图8－3所示： 二、供气系统的一般方案与典型飞机的供气系统 一般方案：也即气源系统的基本结构 三、供气系统的主要附件 包括引气开关装置、调压装置、温度控制装置、指示和操纵面板等。 四、辅助动力装置的引气和双引气警告电路 APU引气： 功用：（1）地面空调；（2）起动主发动机；（3）在飞机起飞或复飞时用APU引气代替主发动机供气。 2. 双引气警告电路 APU的引气供气，一般是在APU转速等于或大于95％时，方可打开引气活门供气，此时不允许再打开主发动机引气活门。 习题 1、飞机座舱环境最主要的参数是 A空气流量，流速和温度B空气流量，流速和湿度 C空气流量，压力和噪音D空气温度，压力和压力变化率 2、爆炸减压是 A排气活门全开的一种减压方式 B座舱在高空突然失去气密的一种严重事故 C人们假定的一种故障D飞行中必然的一个阶段 第三节 座舱空气调节系统 供气系统输出的增压空气进入空调系统，然后再由空气分配系统将空气分配到座舱各区域进行增压、通风和调温。 空调系统的作用 包括从空调组件活门至座舱空气分配总管之间的所有附件和管路，其中主要是空调组件。 主要任务是控制流量、调节温度（主要是制冷）、排除空气中过多的水分，最后进行空气分配。 2. 空调系统的工作概况 第四节 座舱增压系统 一、概述 1. 用途与基本要求 用途：给飞机提供一个舒适的环境，保证座舱空气的压力符合要求。 基本要求：（1）机上人员的生理需要，座舱压力保持相当于海平面大气压力为最佳；（2）从飞机结构来