B-2959飞机进近AP脱开故障分析处理及施工.pptxVIP

B-2959飞机进近A/P脱开故障分析处理及施工张杰 205912故障现象2013年4月13日，B-2959飞机航后回郑，进近阶段，襟翼放下后，A/P脱开。原因分析因为故障导致A/P脱开，推本溯源，可以在AMM22-11-01图5A/P衔接逻辑表查找原因 （注：B-2959AMM有效号为GUN016, WDM SSM有效号为PS846） 和襟翼相关的有如下两种情况：在AMM22-11-01A/P衔接逻辑中对此有说明如下：WDM 22-11-71 DFCS “A” INTERLOCKSSSM 22-10-02 DFCS INTERFACE - A AND B MECHANICAL SYSTEM INTERLOCKSSM 22-10-16 DFCS INTERFACE - A“ AND B STABILIZER TRIM SERVO28V DC故障原因S245 FLAPS UP LIMIT SWITCHS290 MACH TRIM SWITCH具体是哪个电门可以通过量线来判断 测量方法：电门在FLAPS UP或DOWN时，测量通断，即可判断电门是否工作正常。查阅WDM可以列出如下通断逻辑表格S245表1S245D4514PD5983PFLAP UPFLAP DOWN1 313 15断通4 59