国际贸易规则与惯例习题案例课2.doc

习题案例课资料请大家根据上课讲述自己组织回答！ 案例1： 案情??　　2003年５月21日，原告上海波蜜食品有限公司（下称波蜜公司）委托厦门弘信公司与被告上海海华轮船有限公司（下称海华轮船公司）以运单形式订立海上货物运输合同，约定由海华轮船公司将其６个集装箱的饮料由上海运至广东黄浦和蛇口，海华轮船公司安排“华顶山”轮实际运输。2005年5月25日，“华顶山”轮装载包括原告货物在内的共计36家货主的142个集装箱由上海港启航，船舶行至台湾海峡时，发现NO.2舱出现明火，“华顶山”轮根据厦门海事局的指令驶抵3号锚地自救。同时，“沪救12”轮也抵达现场救助，“华顶山”轮明火被扑灭，“消拖8号”船抵达协助冷却。“华顶山”轮停靠码头开始卸货。此时，NO.1舱传出沉闷的爆炸声，同时舱内冒出浅黄色的烟雾，之后又有4次爆炸声。本次事故中，原告的6个集装箱随船入水。后连同其他集装箱一起堆放在东渡码头货场。经检验，原告的货物4箱全损、1箱不合格，另一箱如在50天内销售则尚有残值21600元，但原告来厦门提货须向码头交纳12000元的费用，且不能保证如期售出，原告权衡后决定不再提货。经厦门海事局调查，“华顶山”轮的火灾系因NO.2舱装载的保险粉受潮聚热自燃所致，同时在NO.1舱内过硫酸钠应属于违规装载。2002年7月，原告秦皇岛金海粮油工业有限公司与被告秦皇岛市裕东行船务有限公司签订运输协议，第一委托被告由巴西运输一套精炼棕榈油设备至秦皇岛港，包干运费29500美元。货物运至上海港后，第一被告安排第二被告临海市涌泉航运公司所属“涌泉2号”轮进行转船运输。同年9月6日，“涌泉2号”轮在驶往秦皇岛途中因货舱进水，船体倾斜，被救助于山东石岛港。经秦皇岛出入境检验检疫局检验，货物残损金额22270美元。经青岛双诚船舶技术咨询有限公司对船舶进行检验，“涌泉2号”轮船体开裂进水的原因是由于船舶结构缺陷或船舶材质问题所致。 “涌泉2号”轮虽然于2001年12月12日进行了年检，取得适航证书，但青岛双诚船舶技术咨询有限公司验船师在验船时拍摄的照片中显示，该轮货舱锈蚀特别严重，船底k列板上有一条长度约为400mm纵向裂口，痕迹较旧并用木塞塞住。另外被核定抗风能力8级的该轮，在遭遇6级风浪时即造成船体损坏、货舱进水。　　 问：损失和费用应该由谁承担？给出详细理由。 案例3： ? 某轮船东A与托运人B签订了一份海上货物运输合同,约定由某轮承运一批小轿车, 自纽约运往大连。合同规定:有关承运人的责任及免责依照《中华人民共和国海商法》确定. ? 该轮在航行途中遭遇飓风,有10辆装载在舱面上的小轿车被刮入海中.同时, 由于风浪太大, 致使舱内有10辆小轿车发生移动而互相碰撞挤压,经事后鉴定,均已完全报废. ? 另外, 为了抵御风浪,船长下令向压载舱打入压载水,但由于船员在检查压载水舱时,未将其中一个阀门拧紧,致使海水进入货舱,又有10辆轿车因长时间遭海水浸泡而锈蚀,也都完全报废.为了避免更大的损失,船长下令将未受水湿的汽车移致二层舱.但在搬移过程中, 由于操纵吊机的船员因连续抗风, 过度疲劳,因而错误地按动了按钮,又致使10辆汽车掉落舱底,完全毁坏. ? 事后查明: A将部分轿车装载在舱面,并未征得B的同意, 也不符合航运惯例;承运人对于舱内轿车的积载,并无不当；根据B所提供的货物发票等证据,小轿车的到岸价格(CIF 大连)为20000美元/辆;该小轿车每辆毛重2000公斤.另外,特别提款权与美元的比价为: 1特别提款价=1.3美元. ? B就上述货损向A提出了索赔. ? 请回答下列问题: ? 1. 对于装载在舱面的10辆轿车的损坏,A应否赔偿? 赔偿额为多少?为什么? ? 2. 对于在舱内因互相碰撞挤压而造成损坏的10辆轿车, A应否赔偿?赔偿额为多少?为什么? ? 3. 对于遭海水浸泡而损坏的10辆轿车，A应否赔偿？赔偿额为多少?为什么? 案情简介　　发货人甲国某进出口有限责任公司委托某运输公司将750箱咖啡从安德卫普出口运往釜山港。　　该运输公司接受委托后，向乙国丙运输公司申请舱位、由乙国丙运输公司指派了箱号为HTMU－5005420等3个集装箱。　　根据甲国某进出口有限责任公司与某运输公司的委托合同，由某运输公司作为甲国某进出口有限责任公司的代理人，全权负责对货物的点数、积载，对集装箱的检查、铅封。　　乙国丙运输公司收到3个集装箱后签发了清洁提单。　　货物运抵釜山，收货人拆箱后发现一个集装箱内的咖啡串味变质。　　经检验表明，250箱咖啡受某种化学品刺激气味的污染。经调查认定，该航次装运咖啡的集装箱中的一个，在前一航次中，曾装载过某种化学品，前一航次残留的某种化学品气味是本航次250箱咖啡串味污染