第5章非金属材料概述.ppt

第一章 机 械 工 程 概 论 Introduction to mechanical engineering 汽车工业：车身、保险杠、车门、挡泥板、灯罩及内装饰； 航空航天：波音747玻璃钢使用达2700m2，如雷达罩、机舱门、燃料箱、行李架和地板等；火箭发动机壳体、喷管； 体育用品：快艇、帆船、滑雪车，自行车赛车、滑雪板； 应用： 石油化工：贮罐、容器、管道、洗涤器、冷却塔等； 建筑行业：轻质建筑材料，如各种玻璃钢建筑型材； 聚合物基复合材料 —— 玻璃纤维增强塑料（GFRP） 复合材料 —— 常用复合材料 聚合物基复合材料 —— 碳纤维增强塑料（CFRP） 密度低，比强度是高强度钢和钛合金5~6倍，玻璃钢2倍，比模量是它们的3~4倍； 碳纤维的价格高； 特点： 航天工业：航天飞机有效载荷门、副翼、垂直尾翼、主起落架门、内部压力容器等，可减重2吨； 应用： 空间站大型结构桁架及太阳能电池支架等； 复合材料 —— 常用复合材料 体育用品：网球拍、高尔夫球杆、钓鱼杆，F-1赛车身； 军事工业：直升机主旋翼和机身，F-14, 16, 18主翼外壳、后翼、水平和垂直尾翼等；未来趋势：全机身CFRP战斗机； 应用： 汽车工业：汽车部分部件也开始采用CFRP； 建筑行业：修复毁坏的大型混凝土结构，可节省大量资金。 聚合物基复合材料 —— 碳纤维增强塑料（CFRP） 复合材料 —— 常用复合材料 金属基复合材料，Metal Matrix Composites，MMC 用耐高温金属基体替代树脂基体，再用纤维、晶须或颗粒增强，可得到耐高温、高比强度和比模量的金属基复合材料： MMC的金属基体多是密度低的轻金属，如铝、镁、钛等； 但， MMC发动机叶片材料需用密度较大的镍和钴基高温合金等； 复合材料 —— 常用复合材料 金属基复合材料： 高比强度、比模量，还保留金属的高韧性、耐热冲击、导电和导热性好等优点； 可热处理和其它加工来提高性能； 特点： 分类： 基体 铝基复合材料 镁基复合材料 高温合金基复合材料 钛基复合材料 复合材料 —— 常用复合材料 金属基复合材料： —— 铝基复合材料 密度低，比强度和比模量也低，可进一步减轻结构件重量； Al2O3颗粒/短纤维、SiC颗粒/晶须、B4C颗粒增强铝基MMC具良好高温力学性能、导热性和耐磨性； 特点： 铝基复合材料是当前使用最广泛、应用最早、品种和规格最多的一种MMC。 复合材料 —— 常用复合材料 航空航天：空间站结构材料如主结构支架等，飞机结构件如发动机风扇叶片、尾翼； 汽车工业：汽车发动机的汽缸套、活塞（活塞环）、连杆以及制动器的刹车盘、刹车衬片等； 应用： 体育用品：自行车赛车车架，棒球击球杆等。 金属基复合材料： —— 铝基复合材料 复合材料 —— 常用复合材料 无机非金属基复合材料： —— 陶瓷基复合材料 CMC 高强度、模量、硬度及耐高温、耐腐蚀等许多优良性能； 陶瓷脆性、抗热震性能差、对裂纹、空隙等缺陷的敏感； 特点： 需采用纤维、晶须、颗粒等增强增韧提高陶瓷材料的韧性，提高其使用的可靠性，也是复合材料研究的重要方面； 复合材料 —— 常用复合材料 基体：玻璃陶瓷（如锂铝硅玻璃、硼硅玻璃）和氧化铝、碳化硅、氮化硅等； 组成： 增强：SIC纤维、碳纤维、SIC晶须/颗粒、氧化铝颗粒等； 典型CMC有SiCf/SiC、Cf/SiC、SiCw/Al2O3、SiCw/Si3N4、SiCp/Al2O3、SiCp/Si3N4以及氧化锆增韧氧化铝等； 类别： 无机非金属基复合材料： —— 陶瓷基复合材料 CMC 复合材料 —— 常用复合材料 机械工业：高速数控机床的高速及加工高硬度材料的切削刀具，如SiCw/Al2O3和SiCw/Si3N4等CMC； 应用： 耐磨耐蚀：拔丝模具、耐蚀密封阀、化工泵等； 航空航天：发动机各种高温结构件叶片、燃烧室等和导弹的鼻锥、火箭喷管； 生物医学：人工关节等。 无机非金属基复合材料： —— 陶瓷基复合材料 CMC 复合材料 —— 常用复合材料 无机非金属基复合材料： —— 碳/碳复合材料 C/C 由碳纤维及其制品（碳毡/布等）增强的碳基复合材料； 概念： 制备： 以碳纤维及其制品作预制体，通过化学气体相沉积法(CVD)或液态树脂、沥青浸渍碳化法获得C/C的基体碳制备； 特点： 只一个元素碳，故具碳和G所特有的低密度和优异热性能如耐烧蚀性、抗热震性、高导热性和低膨胀系数等，同时还具复合材料的高强度、高模量等特点； 复合材料 —— 常用复合材料 特点： 优摩擦磨损性能：高温摩擦时能吸收能量，高速高能量下摩擦升温达1000℃上，摩擦性能仍保持平稳，且磨损量很低； 应用： 航空航天：导弹弹头、固体火箭发动机喷管、喉衬；航天飞机鼻