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巴基斯坦旁遮普省拉合尔市公共汽车招标项目简介巴基斯坦汽车产业现状（一）巴基斯坦汽车产业概况巴基斯坦汽车工业起步较晚，始于上世纪50 年代在卡拉奇国家汽车公司组装“贝德福德牌”（BED FORD）卡车，汽车生产以组装美国车为主，配件绝大多数来自国外，国产化程度较低。80年代后日本的日野、丰田等汽车公司相继到巴建立组装厂，开始引进和组装日本小排量品牌轿车，有较高性价比的日本品牌汽车很快主导了巴汽车市场。巴基斯坦政府从1985年开始强制实施汽车产业国产化计划，巴汽车工业开始具备初步的零部件生产能力。90年代以后巴汽车生产进入快速增长阶段，但仍以组装和销售日本品牌汽车为主。现代、起亚等韩国品牌虽也开始进入当地汽车市场，但所占份额十分有限。按照巴基斯坦汽车工业规划，2005-2012年是巴汽车工业的发展阶段，即在新的产业政策与竞争环境下进一步提升汽车工业水平的阶段。为此巴政府2006年7月起取消了实施多年的国产化计划，采用适应贸易相关投资措施的“税基制”，用整车进口（CBU）和关键零部件进口关税调节来促进整车组装和零部件国产化。根据巴竞争委员会调研数据，2009财年巴汽车行业总投资15亿美元，直接提供19.2万个职位，上交税收630亿卢比。此外，巴汽车工业已建立起成熟的经销商体系，拥有超过500 家经销商。（二）巴基斯坦主要汽车公司及零部件体系目前巴基斯坦有32家汽车公司，主要是组装轿车、轻型车、中重型卡车和客车。其中巴基斯坦铃木（PAK SUZUKI）、印度河（INDUS）、本田-阿特拉斯（HONDA ATLAS）和迪温·法汝克（DEWAN FAROOQUE）等4家公司为巴轿车市场主导厂商，主要组装铃木、丰田、本田和大发等品牌轿车，市场销量占比超过95%。目前这4家公司均已在巴证券交易所挂牌上市。巴唯一的国产自主品牌汽车是亚当汽车公司的瑞佛（Revo）牌轿车。此外在巴组装卡车的公司包括日野、尼桑、五十铃、大宇和卡马斯。巴基斯坦汽车零部件供应商约有200家，大多数是在巴汽车工业实施国产化阶段建立的中小企业。这些供应商不具备研发能力，供应产品主要是汽车冲压件、线束、内饰件、座椅、橡胶件、塑料件、电瓶、轮胎、轮缘和车灯等零部件。巴基斯坦近年汽车销售情况（一）巴近年汽车销售情况过去5年里巴汽车行业产销量经历了大起大落。2006、2007和2008财年巴汽车销售特别是轿车销售突飞猛进，三年总共销售511450辆轿车，其中2007财年（2006年7月-2007年6月）是近年巴轿车销售最景气年份，全年售车数量达到180834辆的高峰。但全球金融危机爆发后巴经济增速大幅下滑，从2008年下半年开始，消费信贷收缩、利率逐步调高、卢比汇率下跌导致汽车售价飞涨，汽车销售情况急转直下。2009财年巴轿车销量从上一财年164650辆锐减至82844辆，跌幅接近50%，是过去10年中销量最差的一年。巴基斯坦近年汽车销售情况单位：辆（注：财年起始前一年7月到本年6月）车型2006财年2007财年2008财年2009财年2010财年轿车16596518083416465082844123957中重型卡车42734293535031363620客车9279781195686657吉普车25203397144810661201轻型车（皮卡）1895119981213141540016496农用拖拉机4880254052532036035171512摩托车（含三轮）516640467353643317493895737768数据来源：巴汽车制造业协会（PAMA），该统计数据仅覆盖其会员制造商2009年下半年以来，随着巴经济出现复苏迹象，汽车和摩托车销售也逐步增加。由于低基数效应，2009年下半年巴汽车总销量同比增幅达34%，但不同车型和不同月份表现不同，整个汽车行业并没有显示出明显向上趋势。分车型来看，轻型商用车、货车、吉普、小卡车、客车销量下降，而轿车、大卡车、农用拖拉机和摩托车销量上升。大卡车和农用拖拉机销量增长预示经济转好，而创纪录的两轮与三轮摩托车销量则表明巴低效、高成本和高风险的公共交通体系使得公众倾向于拥有私人交通工具。由于巴汽车行业近5年大起大落的不可持续状况，目前看已无法达到巴政府2012年汽车年产量50万辆的预计目标，但巴汽车消费市场潜力巨大。巴是世界第六大人口国，目前人口总数近1.8亿。由于巴严重缺乏公共交通系统，购置车辆日益成为一项必要的生活开支。巴居民往往通过削减传统的食衣住三大必需支出来买车，至少是买摩托车。巴人均汽车存量在发展中国家仍处于较低水平，目前巴每1000人的汽车存量不到10辆，而印度、印度尼西亚和马来西亚每1000人的汽车存量分别为12辆、21辆和32辆。三、拉合尔市公共汽车招标情况（一）拉合尔市概况拉合尔市（Lahore）是巴基斯坦