丰田花冠历史简介.doc

[汽车之家 车系历史] 前言：如果要问是什么车型成就了丰田公司，那一定是花冠（Corolla），花冠(Corolla)自1966年推出以来，经历了10代的变迁，44年历史。花冠（Corolla，下文中简称花冠）成就了自己的经典，同时也成就了丰田的辉煌。下面编者将简述丰田花冠的历史。 ● 第一代花冠（1966-1970） 说到花冠不能不提到被称为花冠之父的长谷川龙雄。他利用开发Publica过程中所积累到的经验，提出了要制造一款看起来更加豪华的家用轿车计划。由于以往丰田旗下的家用车型外型都太过“寒酸”。销售情况不太理想。而长谷川龙雄经过对市场和消费者喜好的分析发现。消费者想要一辆看起来更豪华的车子。 『丰田第一代花冠』 第一代花冠车型的设计理念就这样诞生了，作为Publica的替代车型，它拥有豪华的外观和不错的性能以及极高的性价比。最初的花冠计划使用1.0L的发动机，但是由于技术原因改为1.1L的发动机。 『两门版花冠』 1966年，第一代花冠上市，半流线型的设计风格和大量曲线的应用，使得花冠的造型一上市就得到了大众的认可。另一方面，第一代花冠应用了很多先进的技术。花冠的前悬挂使用的是麦弗逊系统。这在当时的日本汽车制造业是领先的。同时为了保证车内空间的静谧性，后悬挂也使用了当时极为先进的漂浮型悬挂系统。这套系统能有效地减少弹簧噪音，为车内乘员提供更高的舒适性。 动力方面，花冠上市初期使用的是1.1L发动机，最大功率62马力，与之匹配的是4挡全同步手动变速箱。在车型后期，1.2L逐步取代了原先的1.1L发动机。 第一代花冠推出了三种车型包括2门轿车，4门轿车和旅行车型，随着市场的扩大，花冠甚至还推出了面包车。到1970年换代，第一代花冠总共推出了24款车型。安全方面，花冠在车型中期将高配车型前鼓式制动器改为了盘式制动。这在当时的日本家用轿车领域又是首例。 『旅行版花冠』 另外它还融入了一些独创的安全设计，如2速雨刷器，碰撞吸能式方向盘及转向柱，头枕，和驻车制动警示灯等。显然按照当时的设计理念安全性永远是花冠设计过程中考虑的重要因素。 编者语：第一代花冠对于整个花冠的意义非常大，豪华家用轿车的定位得到了大众的认可，同时也奠定了花冠整个车型系列的设计思路。先进技术的应用，让消费者充分感受到丰田公司的诚意。 ● 第二代花冠（1970-1974） 1970年，第二代花冠上市。第一代花冠得到了消费者的认可和市场的肯定。第二代花冠将重点放在了舒适性上，设计更舒适的花冠成为当时开发小组的目标。 第二代花冠的开发开始于1967年，也就是第一代花冠上市的一年后，由第一代负责人长谷川龙雄继续担任开发总负责人。外观的设计被赋予了更平滑的曲线，使花冠看起来更加的动感。 『第二代花冠』 第二代花冠搭载了1.2L和1.4L发动机，其中1.4L发动机最大功率可以达到85马力，而最大扭矩则达到了117N·m。这款1.4L发动机采用了当时非常先进的机械装置，使用半球状燃烧室，使燃烧效率明显提高。此外，丰田还为花冠推出了Levin顶级运动版车型。它搭载了1.6L 2T-G发动机，并使用了TWIN Solex化油器和最新的DOHC 双顶置凸轮轴格局，使得最大功率达到115马力、最大扭距145N·m。花冠Levin如此强劲的发动机配置在当时的运动型轿车市场非常受欢迎，也因此使2T-G发动机成为了丰田发动机史上的一个传奇。 『花冠跑车版Levin』 第二代花冠的传动系统改为5速手动变速箱，这在当时惯用4挡手动变速器的日本家用轿车市场是非常领先的。前悬挂采用的是麦弗逊式悬挂，并增加了拖曳杆式稳定器。而后悬挂系统则增加了叶簧的长度，以达到乘坐舒适性和操控稳定性。 第二代花冠为更多的车型配备了前盘式制动器。这些车型装配有均力阀，使汽车后轮在紧急制动的情况下不至于锁死。另外值得一提的是，为了进一步确保乘客安全，花冠还配置有窗洗器和锥形防眩目仪表盘玻璃。 编者语：第二代花冠在做到更舒适的前提下，又诠释了运动性。花冠Levin将运动基因注入了家用轿车。使得家用轿车不再是平庸的代名词。 ● 第三代花冠(1974-1979) 第三代花冠于1974年推出，这款车的总负责人佐佐木紫郎，曾在长谷川龙雄的指导下直接掌管过第二代花冠的开发，自第三代起出任首席工程师。为了比前两代产品更加完善，并进一步提高花冠的品牌忠诚度。开发人员把目标从提高驾驶性能上扩展开来，努力提高车内舒适性和静谧性。然后，他们还加宽车身尺寸以提供更大的车内空间。 『第三代花冠』 第三代花冠的外型相比前两代有了较大的改变。棱角更多了些。第三代产品与第二代的柔美线条相比显得更加强健。另外，丰田的风洞装置在这一时期问世，这在花冠的历史上也是第一次在外形造型设计过程中加入风洞实验。经过改进的外观，比