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2007.10.15 1）执行燃料系统维护和修理的人员，须经过专业培训，并取得培训合格证，其他人员不得擅自维修。 2）维修场地严禁吸烟，场内应有放火消防措施。如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10m。 3）维修车辆时，严禁敲击、碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体 4）在车辆维护和故障排除小修中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装，调整等作业时，维修人员应首先断开蓄电池供电电路，关闭总气阀与瓶阀，打开维修泄压开关，待卸压后方可拆卸故障部位。如漏气或故障部位准确诊断困难，在保证车辆周围10m内无明火的前提下，允许开启总气阀进行带压检查。漏气部位明确后，应立即关闭总气阀和全部钢瓶阀，待卸压后方可拆卸、维修。 3.3其它的注意事项 2007.10.15 5）在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶气阀，进行管路卸压，严禁在带压状态下进行修理作业。 6）禁止随意敲击、扭曲、挪动全车不锈钢管。在故障部位修复后，应严格检查卡套是否完好无损。高压管线、卡套接头只能更换新的，不允许修复使用。在维修好后，应采用气体泄漏检测仪或肥皂水进行泄漏检验。 7）维修人员在维修中必须严格检查高、低压线插头，电脑板及转换开关接线头与导线的绝缘体，严格防止短路，接触不良。点火高压线的绝缘和固定情况应严格检查，避免高压线路漏电跳火现象的发生。全车总成线均不允许与燃气管道相搭、缠绕。 四、天然发动机故障诊断 故障诊断的两种方式： 专用诊断工具的诊断－控制器自诊断 人工诊断 基础： 熟悉常规发动机的故障判断 熟悉天然发动机工作原理 熟悉发动机线路图、各传感器针脚定义以及电器参数。 熟悉发动机各运行参数。 熟悉控制策略。 CL 闭环 CNG 压缩天然气 DBW 线驱（如电子节气门 ECM 发动机控制模块 ECT 发动机冷却液温度 ETB 电子节气门 EPR 电控调压器 FPP 电子油门位置 IAT 进气空气温度 IVS 怠速确认开关 UEGO 宽域氧传感器（适用于稀燃发动机） MAP 进气歧管绝对压力 PTP 节气门前进压力 MAT 进气歧管温度 ECT 发动机冷却液温度 4.1专业术语缩写 1、 冷态气门间隙 进气门：（0.4±0.05）mm 排气门: (0.5±0.05)mm 2、 火花塞电极间隙:0.33mm 3.、火花塞拧紧力矩: 20N.m～40N.m 4、凸轮轴位置传感器与信号轮间隙：0.6±0.2mm 5、整车提供给发动机增压器压力：1.6bar(相对压力)/2.7bar(绝对压力) 4.2 相对与柴油机变动的主要技术参数 1、发动机不能起动 故障类型 需检查的部位 可能出现的故障代码 故障原因 排除方法 发动机无法起动 燃料系 1172：电控调压器输送压力低于预期值 1173：电控调压器命令丢失 电控调压器无法将燃料提供给发动机 电控调压器接受不到来自ECU的指令 检查是否有天然气 检查管路上的阀门是否全开 检查高低压电磁阀是否打开 检查电控系统是否有电 检查发动机和整车线束的电路是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效 更换相关零件 点火系 点火电路不通 点火线圈损坏 火花塞损坏 检查整车电源、整车线束、继电器、保险丝等 更换点火线圈和火花塞 正时系 336：曲轴同步干扰 16：起动无曲轴同步 凸轮位置传感器故障 凸轮位置传感器与信号轮间隙不对 信号轮安装错误 更换凸轮位置传感器 调整凸轮位置传感器与信号轮间隙 检查信号轮的安装相位 四、常见故障 故障类型 需检查的部位 可能出现的故障代码 故障原因 排除方法 不能起动 电路 687：继电器线圈对电源短路 在插上继电器起动时系统出现687故障代码，发动机无法起动 ECU的73号线必须接在继电器的85号针脚上 起动转速过低 电池电压低或起动时压降太大，发动机转速小于200转 更换电瓶或充电 2、无力 故障类型 需检查部位 可能出现的故障代码 故障原因 排除方法 发动机动力不足 IAT进气温度 111：进气温度高 中冷器冷却效果差 热保护 清洗中冷器 ECT进气温度 116：发动机水温高 热保护 检查整车冷却系 检查发动机线束与水温传感器的连接 更换相应零件 故障类型 需检查部位 可能出现的故障代码 故障原因 排除方法 进气压力 234：TIP在增压设定之上 299：TIP在增压设定之下3psi 进气压力不足 详见”增压控制“排除方法 MAP/MAT、TIP传感器问题（详见MAP/MAT、TIP故障排除） 燃料供给系统 1172：电控调压器输送压力低于预期值 燃料供应不足 检查是否有天然气 检查