沉降变形观测监理细则.docVIP

珠三角城莞惠际轨道交通项目 沉 降 变 形 观 测 监 理 细 则 珠三角莞惠城际轨道交通项目长沙中大监理联合体三分站 二〇一一年三月七日 珠三角城际轨道交工程沉降变形观测监理实施细则 、工程概况 珠三角城际轨道交工程莞惠项目部监理三分站本管段起点里程DK54+745，终点里程GDK103+522.185，线路全长48777.185m。位于东莞常平镇和惠州火车站之间，其主要工程桥梁、路基、涵洞、隧道、车站等。广东地处东江下游，总体地势呈北东高，西南低，沿线地貌为东江三角洲平原、冲积平原、剥蚀丘陵及东江冲积平原。地势多平坦开阔，三角洲平原河道纵横交错。沿线出露的地层主要为人工填土层、第四系全新统(Q4)、下第三系(E)、侏罗系下统(J1)、前震旦系下统(PZ1)及加里东(rδc)侵入岩地层。线路行进地段均为东江水系，沿线河网密布，沿线地下水主要为第四系松散沉积层中的孔隙潜水和基岩中赋存有裂隙水。 2、变形监测的原则和内容 变形观测同样遵守“先整体后局部，先控制后变形”的测量原则。逐级布设变形监测网的基准控制桩、工作基点，再在基准点或者工作基点上观测桥梁承台或墩身等构筑物的沉降和水平位移。审核施工单位沉降变形观测方案和作业指导书，监理审核签认。 珠三角莞惠城际无咋轨道沉降变形观测的仪器必须是电子水准仪，水准尺必须是数码尺与电子水准仪配套，标称精度应符合《珠三角城际轨道交工程沉降变形观测实施细则》的要求，仪器必须在检定有效期内。能满足现场沉降变形观测的进度要求，不满足要求重新购置，设备台帐报监理签认。 沉降变形观测的人员，必须经过专业沉降变形观测业务培训，考试合格，持有结业证书后方可上岗，护尺人员必须经过内部培训合格，方可上岗证。监理检查。 变形监测网的布设要符合《珠三角城际轨道交工程沉降变形观测实施细则》的要求，监测网工作基点的埋设，联测，定期复测。应符合国家二等水准的规范要求和细则的规定。并建立工作基点使用台帐和维护工作，监理人员现场检查，旁站，复核签认。 监测标的布设，必须符合《珠三角城际轨道交工程沉降变形观测实施细则》中桥涵工程沉降变形观测技术要求。做好监测标的使用和维护台帐，监理现场检查，确认，施工单位上报大里程观测断面属性信息表，监理签认。 沉降变形观测必须做好“零周期”即首次观测，经严密平差后作为初始值，观测路线必须形成附和或闭合路线，形成线路固定，水准基点、工作基点固定，固定观测仪器、观测人员、固定观测方法，以提高观测数据的准确性，监理旁站，换手复测，并按10%平行抽检。 在沉降变形观测过程中，应做好影响观测质量重点信息的记录，以利于对结构变形的分析和异常数据的分析。当发现沉降监测数据出现异常时必须首先自查，分析其原因，或工作基点的稳定性，必要时联测水准基点，并提交自查报告。监理全过程参与，必要时进行特殊桥段的平行抽检观测。 根据桥梁设计特点，地质条件和变形特征，珠三角城际轨道交工程的变形观测的必须要按照规范和细则的要求频次观测，观测断面必须要有连续性。数据处理，必须选用经国家行业专家鉴定合格的软件。数据应当天观测当天处理，以及转标的处理，并及时上报观测资料，监理复核、签认。 三、主桥特殊部分采用三角高程法监测 每个帽梁沉降观测点与南岸水准基点QBM2、北岸水准基点QBM1构成附合水准线路，按照二等水准测量规范要求施测。 数据采集采用TCA2003 全站仪三角高程对向测量方法。通过对三角高程测量误差来源分析，其测量成果质量主要受竖直角测量精度的影响、地球曲率和大气折光改正后残差的影响、仪器的标称精度、仪器的轴系误差和目标瞄准误差的影响等。 TCA2003全站仪测角标称精度为0.5，通过秒差公式 △h=L0.5/206265可以得出，引起的高差变化为4.8/。为了削弱其影响，测量时采用盘左、盘右观测，增加竖直角的测回数，消除竖轴指标差对竖直角测量的影响。 TCA2003 全站仪具有液态双轴补偿器，其竖轴补偿器精度为0.1″。观测前必须检查测试各项轴系误差，并根据实际作业需要进行改正设置，观测时启用TCA2003自动捕捉瞄准功能，减少人为的瞄准误差，提高测角精度。 为了削弱地球曲率和大气折光的影响，精确测定气压和温度，并采用对向观测法，而且要尽量在短的时间内完成，避免对向观测时，往测和返测气候条件的变化引起大气折光K发生明显变化。观测时选择阴天或上午10点之后，下午4点之前，大量实践表明，这段时间大气折光K 相对比较稳定。每次观测监理旁站，及时上报资料监理签认。 水平位移监测基准网应满足二等水平位移监测的精度要求，工作基点应满足三等水平位移监测的精度要求，变形观测点应满足四等水平位移监测的精度要求。具体指标参数见表4： 表4 水平位移监测