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汽 车 养 护 技 术 北京大学出版社 隋礼辉 刘彦成 董继明 韩建国 编著 汽车养护就是对汽车定期的保养、维护，保持汽车最佳运行工况，从而减小故障率，延长汽车的使用寿命。一般来说，汽车的保养是由车主个人或汽车专业美容店来进行，而汽车维护按照其类别不同由车主个人或专业维修厂站来进行。 按照我国现行的《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344—2001），汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 1 日常维护 日常维护是由驾驶员在出车前，行车中，收车后进行的以清洁、补给和安全检视为作业中心内容的车辆维护作业。其主要内容包括： 1． 对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。 2．对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。 3．对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。 一级维护是指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制度、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。 汽车一级维护行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省级交通行政主管部门确定。《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344—2001）中规定的一级维护作业内容见表1-1。 表1-1 一级维护作业内容 1．3 二级维护 二级维护是指除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。 汽车二级维护行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省级交通行政主管部门确定。 　汽车二级维护首先要进行检测，汽车进厂后，根据汽车技术档案的记录资料（包括车辆运行记录，维修记录，检测记录，总成修理记录等）和驾驶员反映的车辆使用技术状况（包括汽车动力性，异响，转向，制动及燃、润料消耗等）确定所需检 测项目，依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加作业。附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。二级维护过程中要进行过程检验，过程检验项目的技术要求应满足有关的技术标准或规范；二级维护作业完成后，应经维护企业进行竣工检验，竣工检验合格的车辆，由维护企业填写《汽车维护竣工出厂合格证》后方可出厂。 1.二级维护工艺过程 现行的二级维护工艺过程如图1.1所示。 图1.1 二级维护工艺过程图 2.汽车二级维护检测项目 《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344—2001）中规定的汽车二级维护检测项目见表1-2。 表1-2　汽车二级维护检测项目 3.汽车二级维护过程检验 二级维护过程中，要始终贯穿过程检验，并作检验记录。过程检验中各维护项目的技术要求，需满足相应的有关技术标准或出厂说明书的有关规定。 4.二级维护基本作业项目 《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344—2001）中规定的二级维护作业内容包含一级维护作业内容，其基本作业项目见表1-3。 表1-3　二级维护基本作业项目 5.二级维护竣工检验 汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验；各项目参数应符合相关标准或相关车型维修手册中的技术要求；竣工检验合格的车辆填写维护竣工进厂合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进行进一步的检验、诊断和维护，直到达到维护竣工技术要求为止。二级维护竣工技术要求见表1-4。 表1-4　二级维护竣工要求 第2章 汽车养护常用工量具 2．1 汽车养护常用工具 2．1．1 扳手 1．扭力扳手 1）结构 扭力扳手是一种与套筒扳手中的套筒配合使用，能显示扭矩大小的专用工具。扭矩的国际单位是N·m，汽车维修中常用扭力扳手的规格是0～300N·m，如图2.1所示。 图２.１扭力扳手 使用时，一手按住套筒一端，另一手平稳地拉动扭力扳手的手柄，并观察扭力扳手指示的扭矩数值。 2．专用扳手 专用扳手是一种用途较为单一的特殊扳手的通称，通常以其用途或结构特点来命名。每一种专用扳手，又可以按照不同规格和尺寸进行分类。常用的专用扳手和用途见表2—1。 表2—1 常用专用扳手 2．1．2 活塞环拆装钳 １．用途 活塞环拆装钳是用于拆装活塞环的工具，如图2.2所示。 图2.2 活塞环拆装钳 2．使用方法 使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使得拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活