汽油辛烷值测定法(研究法).doc

中华人民共和国国家标准 汽油辛烷值测定法（研究法）　　ＧＢ/Ｔ５４８７－１９９５ 代替ＧＢ／Ｔ５４８７－８５ ——————————————————————————————————————————————— 1 主题内容与适用范围 本标准规定了用美国试验与材料协会（ＡＳＴＭ）辛烷值试验机测定汽油辛烷值（研究法）的步骤、运转工况，试验条件以及操作细则等。 本标准适用于测定汽车用汽油的抗爆性。 注：其他类型的辛烷值机按甲苯标定燃料的标定值合格后，参照本方法进行汽油辛烷值测定。 ２ 引用标准 ＧＢ４８４ 车用汽油 ＧＢ/Ｔ３１４４ 甲苯中烃类杂质的气象色谱测定法 ＧＢ/Ｔ４０１６ 石油产品名词术语 ＧＢ/Ｔ４７５６石油和液体石油取样法（手工法） ＧＢ/Ｔ８１７０ 数值修约规则 ＧＢ/Ｔ１１１１７.１抗暴试验参比燃料 参比燃料异辛烷 ＧＢ/Ｔ１１１１７.２抗暴试验参比燃料 参比燃料正庚烷 ＳＨ００４１ 无铅车用汽油 ＳＨ０１１２ 汽油 ３ 术语 ３.１校验燃料 由异辛烷、正庚烷和乙基液混合而成用以检查发电机的工作状况。 ３.２气缸高度 发动机气缸与活塞的相对位置，用测微计或计数器读数指示。 3.3爆震传感器 安装在气缸头上的磁致伸缩型传感器，直接和气缸内燃烧气体相接触，产生与气缸内压力变化速率成正比的电压，气缸内的爆震倾向越严重，传感器产生的电压数值就越大。 ３.４爆震仪 接收由爆震传感器送来的信号，删除其他振动频率的波，只留下爆炸波，并将其放大，积分。得到一稳定的电压信号，在送给爆震表。 3.5爆震表 实际上是一个毫伏表，0~100分度来显示爆震强度（工作范围20~80分度）。 3.6操作表 在101.3kpa压力下,基础参比燃料调和油在 产生标准爆震强度时,辛烷值与 气缸高度（压缩比）之间的特定关系。 3.7爆震强度 在 爆震试验装置上评价燃料时燃烧产生爆震强度的 指示值。 3.8最大爆震强度油气比 燃烧在 爆震试验装置中燃烧，产生最大爆震强度时燃料与空气混气比例称为最大爆震强度油气比，它是通过调节化油器中的液面高度来实现的。 3.9测微计读数或计数器的读数 是气缸高度的 数字指示（发动机运转时在规定的压缩压力下，指示气缸高度的基准位置）。 3.10辛烷值 表示点燃式发动机燃料抗暴性的一个约定数值。 在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。测定辛烷值的方法不同，所得值也不一样，因此，引用辛烷值是应该指明所采用的方法。 3.11基准参比燃料 参比燃料异辛烷，参比燃料异辛烷和参比燃料正庚烷按体积比的 调和油，或已知辛烷值的参比燃料异辛烷中加入标准稀释的乙基液的调和油。 3.11.1辛烷值高于100的基准参比燃料调和油是根据试验确定的比例，在每升参比燃料异辛烷中加入若干毫升标准稀释的乙基液，它的特定辛烷值高于100.调和比例见表3. 3.11.2辛烷值低于100的基准参比燃料调和油是参比燃料异辛烷的辛烷值为100，参比燃料正庚烷的辛烷值为0，在参比燃料异辛烷与参比燃料正庚烷调和油中，参比r燃料异辛烷所占体积百分数即为调和油的辛烷值。 3.12展宽 爆震测量仪的灵敏度，即单位辛烷值在爆震表上指示的分度。 3.13标准爆震强度 在 最大爆震强度油气比下，把气缸高度调整到操作表的规定值，并按表5进行大气压力修正，已知辛烷值的参比燃料调和油在爆震试验装置中被燃烧时产生爆震的程度称为标准爆震强度。一般应调整爆震仪的放大使此时的爆震表读数为50. 3.14甲苯标定燃料 甲苯标定燃料是由甲苯、参比燃料正庚烷和参比燃料异辛烷按不同体积比混合而成。它是高灵敏的燃料，用以确定允许偏差，判断该试验机是否适宜于试验。 4 意义和应用 马达法辛烷值（MON）与全尺寸点燃式发动机高速运转下的抗爆性能相关联。研究法（RON）则是与尺寸点燃式发动机低速运转下抗暴性能相关联。 上述两种方法的辛烷值都是在专门的单缸发动机上，在标准试验条件下，把实样与参比燃料的爆震倾向相比较而测定出来的。它们都不能全面地反映车辆运行中燃料的抗爆性能，因此提出了计算车辆运行中抗爆性能的经验关系通式： 抗爆指数=K1*RON+K2*MON+K3 K1,K2,K3为系数，对不同类型的车辆是不同的，这与发动机的运转条件有关，它们都是通过典型的道路试验来确定的。 一般简化式，采用总车辆的平均抗爆性能。通过K1=0.5,K2=0.5,K3=0.即抗爆指数=RON+MON／2 马达法辛烷值也适用于测定航空汽油贫混合气（飞机巡航速度）运转条件下的抗爆性能。 为保证燃料的抗爆性能与发动机性能正确匹配，本方法应用于发动机制造厂，石油炼厂，商业交货验收。 5 方法概要 5.1辛烷值测定法 一种燃料的马达法辛烷值是