航空航天与湍流导论.ppt

中国石油大学毕业答辩 航空航天与湍流 * 01 航空航天的湍流现象 PART ONE * 1 * 航天飞行器在大气层内飞行时，常常遇到湍流问题，而由于现代飞行器越来越要求精细化设计和临界设计，使得湍流问题愈发凸显，甚至已经成为设计瓶颈。转捩与湍流对飞行器设计的影响是多方面的，例如: 影响热防护系统的设计，影响有效载荷的设计，影响飞行器气动布局的设计，影响飞行器前体与进气道的设计，影响超燃冲压发动机的设计等。 湍流现象 1 湍流的优点 湍流的不足 * 湍流能够强化混合，因而能够用来提高燃烧效率，提高发动机性能。 引起摩阻增加，产生气动光学效应，引起飞行不稳定，引起热流成倍增加。 02 几种典型湍流现象模型 PART TWO * 2 * 平板湍流边界层 平板边界层一般 包含3 个发展阶段 层流失稳阶段 转捩阶段 充分发展湍流阶段 转捩的计算方法 通过湍流模型计算 直接求解N-S方程 求解基于小扰动理论的线性稳定性方程和求解抛物线形稳定性方程 2 平板湍流边界层 层流失稳 * 平板边界层中最常见的失稳方式是Tollmien-Schlichting波(简称T-S波)引起的流向行波失稳。线性稳定性理论能够给出平板边界层的T-S不稳定波。 对于高超声速边界层流动，其最不稳定波属第二模扰动。对于第二模扰动主导的边界层流动，可以将表面设计成多孔介质，以推迟转捩。 2 平板湍流边界层 湍流阶段 *