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轨道电路 一、概述 1、定义 轨道电路是以铁路两根钢轨作为导体，并设法使电流在轨道的一定范围内流动所构成的回路。 2、作用 （1）监督列车占用。反映线路的空闲状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据； （2）传递行车信息。如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从 而控制列车运行； （3）检查线路的完整性。 一、概述 3、组成 （1）送电端：电源设备、限流设备； （2）轨道线路：钢轨绝缘、接续线、钢轨； （3）受电端：引接线、轨道继电器、电缆盒。 一、概述 3、组成 用于轨道电路供电。 一、概述 3、组成 中继变压器用于轨道电路的受电端，BZ4 与JZXC-480型轨道继电器配合使用，可以使钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配。 一、概述 3、组成 变阻器 一、概述 3、组成 一、概述 3、组成 一、概述 4、基本原理 当轨道电路内钢轨完整，且无列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲。 列车占用时，列车轮对组成分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻，流经轨道继电器的电流大大减少，轨道继电器落下，表示轨道占用。 一、概述 5、轨道电路工作状态 （1）调整状态：（轨道空闲）保证轨道继电器可靠吸起； 一、概述 5、轨道电路工作状态 （2）分路状态：列车占用，轨道继电器可靠落下； 一、概述 5、轨道电路工作状态 （3）断轨状态：轨道电路故障（钢轨断轨，绝缘破损，GJ可靠落下，轨道继电器立即失磁）。 一、概述 6、分类 （1）按工作方式：开路式、闭路式轨道电路。 闭路式：平时构成闭合回路。轨道电路没有车，继电器吸起。有车占用，因车辆分路，继电器落下。当发生断轨、断线等故障时，继电器落下，能保证安全，广泛采用。 一、概述 6、分类 （1）按工作方式：开路式、闭路式轨道电路。 开路式：发送、接收端在同端。轨道电路无车，不构成回路，继电器落下。有车占用，车辆轮对构成回路,继电器吸起。因继电器经常落下，不能监督轨道电路完整性。断轨后有车也不能显示，极少采用。 一、概述 6、分类 （2）按动作电源：直流式轨道电路（已淘汰），交流轨道电路。 交流分为三段：300Hz以下；音频300－3000Hz；高频10－40KHz。 一般交流轨道电路专指50Hz轨道电路，如有75Hz要注明电源频率； 国产移频轨道电路495－905Hz；道口轨道电路14－40KHz，属高频。 一、概述 6、分类 （3）按传送电流特性：连续式、移频式以及数字编码式。 连续式：轨道电路传送连续的交流电或直流电。唯一功能是监督轨道的占用与否，不能传递更多信息。 移频式：钢轨传送移频电流，在发送端用低频作为行车信息去调制载频，使移频频率随低频作周期性变化。在接收端将低频解调，去动作继电器。电路可传送多种信息。 数字编码式：采用调频方式，但不是单一低频调制频率，而是若干个，根据编码去调制载频，可传递更多信息。 一、概述 6、分类 （4）按分割方式：有绝缘和无绝缘。 有绝缘：用钢轨绝缘节将轨道电路与相邻的轨道电路互相隔离，大部分轨道电路是有绝缘的。一般轨道电路即指有绝缘电路。 绝缘节宜破损，且无缝线路绝缘节不好安装。电气化牵引回流，有绝缘节需安装扼流变压器，故有绝缘电路不理想。 一、概述 6、分类 扼流变压器 一、概述 6、分类 在电气化牵引区段，为了保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息。 扼流变压器对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大，沿着两钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处，因上、下线圈中产生的磁通相等但方向相反，总磁通等于零，其对次线圈的信号设备没有任何影响。但若流过两钢轨的牵引电流不平衡，则将产生影响，故必须增设防护设备。 扼流变压器 一、概述 6、分类 （4）按分割方式：有绝缘和无绝缘。 无绝缘：电路分界处不设钢轨绝缘，采用电气隔离。 采用谐振槽路，采用不同信号频率，回路对不同频率呈现不同阻抗，来实现轨道电路电气隔离。 一、概述 6、分类 （5）按使用处所：区间和站内轨道电路。 区间轨道电路用于自动闭塞，监督各分区是否空闲，传输有关行车信息。轨道电路传输距离长，电路构成复杂。 站内轨道电路，用于站内各区段，只有监督本区段是否空闲功能，不传输行车信息。为使机车在站内连续显示，站内轨道电路实行电码化。 （6）按有无道岔：站内电路分为无岔