物流园区规划方法解读.pptVIP

我国物流园区规划特点及规划的实践体会 物流园区是国民经济发展到一定水平，经济对物流业产生需求，催生物流业产出的一种功能聚集型的服务业态。 我们对物流园区内涵的再认识 我国今后五年经济走势分析 中国经济目前所面临的困难： 来自于投资驱动的增长模式，主要是结构性的而不是周期性的经济矛盾。 我国今后五年经济走势分析 矛盾的诱因： 看上去经济增长的骤然减速是外因造成的，实际上外需的萎缩只是诱发因素，而不是根本原因。 根本的原因是我们自己的经济结构出了问题，而且这些问题是系统性的和体制性的。 我国今后五年经济走势分析 失去的竞争优势： 作为一个制造业大国，低成本一直是中国最重要的竞争优势，但现在这个有时正在逐步失去。 我国今后五年经济走势分析 失去的市场基础： 我国一直以来都具有巨大的市场需求，起码是足够的需求，吸收和消化投资所形成的产能。 但这个需求基础也正在逐渐饱和。 我国今后五年经济走势分析 经济问题的表现形式： 我国今后五年经济走势分析 成本永久性上升，企业不能再靠低成本扩张； 外需不可能达到2008年前的强度； 投资拉动经济增长带来不了持久的动力； 收入分配恶化，消费不可能成为增长新动力； 我国今后五年经济走势分析 国进民退的直接后果 我国今后五年经济走势分析 解决我国经济发展的主要思路之一： 产业发展服务业化：物流业有巨大发展空间。 目前，我国服务业占GDP的比重不到40%，而发达国家在70-80%之间。服务业是劳动密集产业，解决就业问题的希望所在。 我国今后五年经济走势分析 解决我国经济发展的主要思路之二： 进一步提高城镇化率：物流业有巨大发展空间。 目前，我国城镇化率还不到40%。如果城镇化率提高一个百分点，就可以安排1300万人进城，需要 300万套住房，1200个中型超市，18000家便利店，700家社区医院，1600所中学与小学。 战略定位不准带来的一系列问题 问题产生的根源：机械照搬国外经验 物流业调整和振兴规划带来的启示 案例一：定位战略目标，实施两业联动 案例二：调整发展措施，建立商贸物流聚集功能区 案例三：抓住市场洗牌力量，获取第四利润来源 用数据说明物流园区与地区产业的关系 用数据说明物流园区与地区经济增长的关系 用数据说明物流园区与产品货量的关系 采用基础数据进行功能分区 采用基础数据进行平面布局 采用基础数据进行信息系统规划 先干正确的事，再正确的干事 北京市物流业发展所面临的竞争环境 货运枢纽仓储化。 北京市物流业发展所面临的竞争环境 货运枢纽专线运输化。 北京市物流业发展所面临的竞争环境 货运枢纽集装化。 北京市物流业发展所面临的竞争环境 货运枢纽大件化。 北京市物流业发展所面临的竞争环境 货运枢纽专业市场化。 北京市物流业发展所面临的竞争环境 运营管理现代化 北京市物流业发展具有的核心竞争力 　　　1、地区生产总值 　　　从城市产出看，21个全国性物流节点城市的地区生产总值合计达到126017.1亿元，占到了全国国内生产总值的37%，对全国经济总量的贡献明显。 　　　在21个全国性物流节点城市中，上海、北京、广州、深圳、天津、重庆的城市产出较高。 北京市物流业发展具有的核心竞争力 　　2、社会消费品零售总额 　　从城市消费看，21个全国性物流节点城市社会消费品零售总额合计达到49234.5亿元，占到了全国社会消费品零售总额的37%，显示出较强的消费能力。 　在21个全国性物流节点城市中，北京、上海、广州、深圳、重庆、天津的城市消费能力较大。 北京市物流业发展具有的核心竞争力 　　　3、5A级物流企业数量 　　 从物流运营主体看，21个全国性物流节点城市5A级物流企业数量合计为71家，占到全国5A级物流企业总数的72%，显示出明显的集中分布特点。 　　 在21个全国性物流节点城市中，北京、上海、青岛、广州、武汉、重庆5A级物流企业分布较多，整体物流运营能力相对较强。 研究结论1：北京市的物流发展基础最好 北京市物流业发展具有的核心竞争力 　　 4、货物进出口总额 　　从对外交往看，21个全国性物流节点城市货物进出口总额合计16075.6亿美元，占到了全国货物进出口总额的73%，显示出较强的贸易能力和货物联系。 　在21个全国性物流节点城市中，上海、深圳、北京、广州、天津、宁波的对外交往能力较强。 北京市物流业发展具有的核心竞争力 　　 5、货运量、货物周转量 　　从货运量、货物周转量