点火系统__汽车电气设备-第六讲.pptVIP

5.4 电容储能式点火系统 5.4.1电容储能式点火系统的特点 电容储能式点火系统又称为电容放电式点火系统，与电感储能式点火系统相比，主要特点有： （1）次级电压上升速率极大、上升时间极短，使次级电压对火花塞积炭或污染不敏感，提高了火花塞抗污染的能力。 （2）次级电压高，且不受转速影响，可保证转速高达10000r／min的四缸四行程发动机和转速高达5000r／min的八缸四行程发动机可靠工作。 （3）各转速下点火能量恒定，且能量利用率高，使点火线圈的工作温度明显降低，有利于延长点火线圈的使用寿命。 （4）耗电量随点火频率（发动机转速）增大而增大，但一般情况下，最大电流不超过2A，有利于保持蓄电池处于良好的工作状态，延长蓄电池使用寿命。 （5）放电持续时间（火花持续时间）太短，容易造成发动机起动和低速时点火不良，引起发动机起动和低速时的有害排放物增多。 （6）由于次级电压上升速率很高，电磁波相对较强，对无线电产生严重干扰。 （7）结构比较复杂，成本较高。 所以，电容储能式点火系统在一般汽油机上应用较少，在高速大功率汽油机（如赛车发动机）上应用较多。 由于抗火花塞积炭和污染的能力强，使电容储能式点火系统在二行程汽油机上的应用比较广泛。 5.4.2电容储能式点火系统的基本组成 电容储能式点火系统主要由电源、点火开关、直流升压器