现浇混凝土模板支架施工方案.doc

现浇混凝土模板支架施工方案 平台站站房综合楼现浇混凝土模板支架施工方案 编制依据： 1、白阿铁路白城至镇西扩能改造工程施工图纸（平台站站房综合楼） 2、《落地式钢管脚手支架》（JGJ130-2001）； 3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手支架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 7、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 平台站站房综合楼工程概述 平台站房综合楼。建筑地点：平台。站房中心里程：K19+892.44。站型：线侧平式站房，最高聚集人数50人。总图布局：站台前宽10m，东侧宽出站房8m，西侧宽出站房5m，平台与广场由缓坡相接。 功能分区：站房综合楼内主要设置候车大厅，售票厅，出站厅，卫生间，信息机房，车站办公，公安值班办公，信息信号通信用房，换热站及功能配套用房等。候车大厅：主入口处设有门斗，候车大厅净高6.7米，两侧配套布置旅服用房与公共卫生间等。售票厅净高3.9m。出站厅净高4.2m，设补检票室。卫生间要设置无障碍卫生间。 建筑总面积：1602.34平方米。 建筑层数：地上1层。中间候车大厅层高7.90m，两侧层高4.9m。建筑高度13m。 一.构造要求及技术措施、所有的基础必须平整。基础上、底座下设置垫板，其厚度不小于50mm，布设必须平稳，不得悬空。 2、模板支架立杆构造要求○1立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。○2支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm。3、 纵杆于杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步杆四周要交圈。杆采用对接扣件边接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。4）杆 每一立杆与杆相交处（即立节点），都必须设置一根杆，并采用直角扣件扣紧在杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设1—2根杆，其最大间距不大于75cm。杆伸出外排杆边缘距离不小于10cm；伸出里排杆距结构外边缘15cm，且长度不大于44cm。上、下层杆应在立杆处错开布置，同层的相临杆 在立柱处相向布置。5）纵、横向扫地杆纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。北侧裙房顶板存在较大高差，则将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立柱固定。靠边坡的立柱轴线到边坡的距离不小于50cm，并对此立杆采取双向斜拉回固措施。6）剪刀撑本架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，单立杆部位则采用单杆通长剪刀撑。剪刀撑每4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45度—60度之间。斜杆相交点处于同一条上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2-4个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥10cm。横向斜撑搭设在主楼脚手架部位，在同节内、由底至顶层呈“之”字型、在里、外排立柱之间上下连续布置，斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的立柱或横向水平杆伸出端上。除拐角处设横向斜撑外，中间应每隔6跨设置一道。二、模板支架的支撑设置○1满堂模板支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪力撑，由底至顶连续设置。○2高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排支架立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪力撑。项目 检查工具 钢管尺寸外径48mm壁厚3.5mm -0.5 - 0.5 游标卡尺 钢管两端面切斜偏差 1.7 塞尺、拐角尺 钢管外表面锈蚀浓度 =△1+△2）≤0.50 游标卡尺 （技术要求）检查工具 检查工具 质量保证8.安全施工技术措施（1）材质及其使用的安全技术措施1）扣件的紧固程度应在40-50N.m，并不大于65N.m对接扣件的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓保持适当的按照程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直接扣件安装时开口