密涿L4合同钻孔灌桩施工技术交底.docVIP

密涿高速公路廊坊至北三县段 钻孔灌注桩施工技术交底 合同段： L4 监理单位：河北德鑫工程监理咨询有限公司 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段 施工技术交底 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 合同号：L4 监理单位：河北德鑫工程监理有限公司 编 号： 工程名称 密涿高速公路廊坊段L4标 施工部位 K72+682～K80+442.5 交底项目 钻孔灌注桩 交底依据 公路桥涵施工技术规范JTG F50-2011 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG F80-2004 河北省高速公路施工标准化管理指南 密涿高速公路施工图纸 施工技术交底 一、钢筋分项工程 1、钢筋的存放 钢筋存放及加工全过程必须在钢筋加工场内完成，按照不同的钢种、等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立材料标识牌进行标识。钢筋在存放过程中，应避免锈蚀和污染。 2、钢筋笼制作前质量检验 钢筋进场后，应和项目部试验人员联系做力学性能（屈服强度、抗拉强度、和伸长率）和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等现行国家标准的规定和设计要求。同牌号、同炉号、同规格的钢筋进行组批，每批的质量不宜大于60t，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数）应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。经试验各项指标均合格后方可使用。 钢筋在加工之前，钢筋应平直，无损伤，表面必须无裂纹、油渍、颗粒状或片状老锈等。无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直后再使用。 3、钢筋笼的制作 3.1从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经总监办、驻地办考核合格后，发上岗证持证上岗。 3.2钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能试验，试验合格后方能正式生产。 3.3钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《公路工程质量检验评定标准》的规定。钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。 3.4桩身钢筋笼分段制作，分段吊装，施工前根据钢筋笼的长度进行合理分段，孔口进行对接。钢筋搭接采用搭接焊施工，接头处弯折采用数控设备打弯，既要保证在焊接后保持同一根主筋的中心在同一轴线上，又要使同一根主筋的轴线位于同一直线上。搭接焊长度必须符合规范要求，能采用双面焊缝的尽量使用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝，双面焊缝不应小于5d+1cm，单面焊缝不应小于10d+2cm（d为钢筋直径）。焊接接头分散错开设置，“同一截面”内的钢筋接头数量应不大于50%，本钢筋笼的主筋同一截面的接头错开间距不得小于100cm。 3.5在钢筋加工场内设置钢筋加工制作的工作平台及胎架，加工场地和制作平台必须平整。制作圆形的加强箍筋作业盘，统一制作钢筋笼的加强箍筋，保证钢筋笼圆形一致。钢筋笼制作完成后，每道加强箍筋增设临时十字支撑，待钢筋笼吊入桩孔后拆除。 3.6声测管安装必须满足图纸设计要求，用Φ10的U型筋固定在钢筋笼内侧，钢筋笼焊接时注意保护声测管，避免烧穿声测管或在管内壁的形成焊瘤，影响声测管的通畅顺直。 3.7钢筋笼的保护层，采用图纸规定的混凝土圆柱形垫块，每2米设置一组，每组至少4个垫块。 3.8加工成型的钢筋笼分别摆放，分别挂牌编号标识，存放场地应平整，笼身下面平垫方木并在钢筋笼两侧加木楔，以防钢筋笼滚落及变形。注意做好防锈，并在使用前对锈蚀的钢筋笼做好除锈处理。 4、钢筋笼的运输 用自制平板车水平运输钢筋笼，运输过程中把钢筋笼固定牢固。钢筋场龙门吊进行装车，若用吊车装车，应采用型钢加工制作横担或采用自制专用的钢筋笼水平起吊设备，吊点设3个，在吊装过程中轻吊轻放，防止钢筋笼变形。 钢筋加工质量标准 序号 项目 允许偏差(mm) 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 2 弯起钢筋的各部分尺寸 ±20 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差表 项目 允许偏差 项目 允许偏差 主筋间距（mm） ±10 保护层厚度（mm） ±20 箍筋间距（mm） ±20 中心平面位置（mm） 20 外径（mm） ±10 顶端高程（mm） ±20 倾斜度（%） 0.5 底面高程（mm） ±50 二、钻孔分项工程 1、施工准备 1.1开工前应熟读桥位区工程地质资料和必要的水文地质资料以及经审核同意使用的施工图纸。 1.2对施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、通讯线、管道、电缆、光缆等）、地下构