架线电机车集电弓弓头改造.docVIP

《架线电机车集电弓弓头改造》 项目研究报告 项目完成单位：运输队 报告编制人员：崔 顺 报告审核人员：姜苏恒 日 期 ：2009-06-1 目 录 一、概 况……………………………………………………………………（1） 二、可行性研究…………………………………………………………………（1） 三、项目采用的技术原理及技术分析…………………………………………（1） 四、推广应用的前景和意义……………………………………………………（3） 项目研究报告 概况 我矿现用井下架线电机车集电弓弓头是一种导电弓弓管内装管轴的一种导电接触装置。 在机车运行时，弓管和架空线接触，极易产生较大的电火花和噪声，而且导电弓弓管摩损较大，弓管使用周期短。基本上一个弓管的使用寿命最多不超过5天，每个弓管的造价是110元。一年每台电机车光集电弓弓管的配件经费就要花8030元（110*365/5），我矿现用电机车总共32辆，一年累计金额达256960元。另一方面，弓管更换频繁，加大了维修工的工作量。对我矿的安全生产造成一定的影响。 可行性研究 针对上述问题，运输队设计了一种新型的导电弓弓管，并在部分井下架线电机车投入试用，效果明显。 项目采用的技术原理及技术分析 技术原理： 变滑动摩擦为滚动摩擦。 技术分析： 该新型集电弓弓头主要由导电弓弓管、轴承和轴杆组成。（将轴杆套在轴承上，然后加到弓管里面。） 主要优点及经济效益： 技术方面：1、当电机车运行时，弓管和架空线接触，使接触时的摩擦由滑动变为滚动，大大减小了集电弓弓管的局部磨损。2、弓管和架线的接触均匀，局部磨损较小，在一定程度上减少了电火花的产生，从而减少了跳电事故率。3、延长了导电弓弓管的使用寿命。使用寿命由原来的5天变为15天。二、经济方面：原来一年的弓管配件金额是256960元。改造后的弓管配件金额是85653元。比原来节省了171307元。三、人文方面：原来每台机车最多5天换一次弓管，现在半个月换一次。大大减少了机车维修工的工作量，提高了机车的周转率。 推广应用的前景和意义 随着矿井的不断发展，加强自主创新和研发显得尤为重要。此集电弓弓管的改造大大降低了工人的维修工作量，机车周转效率明显提升，真正实现了科技增效益的创新理念，极具推广价值。 弓管 架空线 轴杆 弓管 架空线 轴杆 轴承