机油减少原因分析.docVIP

机 油 流 向 何 方 ?引擎里面的机油不会无故消失掉，机油减少的原因可归类于一、流入燃烧室燃烧掉 二、流出引擎之外 机油渗漏 以下针对这两种情况做深入讨论 引擎运作的原理要了解机油减少的原因，就必须先大略了解引擎运转的原理；左图是VAG全车系4缸8汽门引擎的剖面图，下图是四冲程引擎的运作原理： 进气行程：活塞往下推动将混合着雾状燃油的空气抽进来。 压缩行程: 先前吸入汽缸的油气此时被活塞压缩。 燃爆行程: 此时被压缩的混和气被火花塞点燃，产生强大的爆炸力量将活塞往下推。 排气行程: 此时排汽门打开，活塞向上移动时便将燃烧过的废气向外排散。 一、流入燃烧室燃烧掉 1 当活塞环与汽缸壁之间的间隙过大，燃烧室的密封状况变差，机油便会流入燃烧室中消耗掉。 在压缩及燃爆行程，燃烧室内的压力最高，活塞承受的力量最大，在这样的状况下活塞跟汽缸壁之间最好不要有任何缝隙，燃烧室内的空气才不会外泄，但是活塞与汽缸壁之间必须留有缝隙，活塞才能上下自由移动。但是这个间隙不能太大，否则在压缩及燃爆行程，汽缸压力无法维持在一定的水平，动力输出会因此减损。在这个要紧却不能太紧的矛盾要求之下，使用活塞环是最有效的方式：活塞实际上不会与汽缸壁接触到，密封的任务就交给活塞环执行，不但如此，活塞环与汽缸壁之间必须有机油润滑，但是机油又不能流入燃烧室之内，所以活塞环组合中有一个油环，负责提供和刮除机油。当活塞环与汽缸壁之间的间隙过大，也就是燃烧室的密封状况变差，机油便会流入燃烧室中消耗掉。老化的活塞环不是机油流入燃烧室的唯一途径，活塞环的状况可以用测量汽缸压力的方式检查；以Golf2/Golf3/B3/B4上的4缸8汽门引擎为例，正常缸压应为10~13bar，低于7.5bar便需要维修。 2 老化或功能不正常的汽门油封，会让过量的机油流入燃烧室中消耗掉。 机油流出引擎外的另一个管道就是汽门导杆；除了前面的引擎运作原理提到活塞会上下运动之外，进、排汽门也必须配合活塞开关。进、排汽门 下图的17 会在汽门导杆 下图的13 内上下滑动，所以进、排汽门与汽门导杆之间也需要润滑，进入汽门导杆的机油量由汽门油封 下图的11 控制，机油量太少则润滑不足会让汽门和导杆过度磨损，量太多则会流入燃烧室消耗掉。老化或功能不正常的汽门油封会让过量的机油流入燃烧室中消耗掉，汽门油封是机油流入燃烧室的另一个管道。 二、流出引擎之外 机油渗漏 机油会在引擎内部不断循环，润滑各部位的机件，为了防止机油渗出引擎，装置于引擎内部与外部之间的机件都会有垫片或油封来隔绝机油。这些垫片或油封老化后机油便会流到引擎表面形成油渍，这些在引擎表面扩散的油渍看起来量好像很多，实际的油量却很少；大部分看起来很严重的渗油，其实渗出的总油量在机油尺上根本看不出变化。 结论造成机油减少的因素有：汽门油封老化、活塞环老化、高速行驶、引擎运作温度过高、引擎周边垫片或油封渗油。 其中影响最重大的是汽门油封老化、活塞环老化两项因素 情况严重时的机油消耗量可达到每1千公里1公升的程度 机油如果有显着的短少现象，首先测量汽缸压力，检查活塞环的状态；如果一切正常，病因就很有可能是汽门油封老化。就VAG车系而言，汽门油封出问题的机率比活塞环高出许多，活塞环的制造质量优良，并不容易损坏。此外，VAG车系的机油压力开关 高压与低压各一颗 如果故障渗油，由于它们位于机油压力相当高的位置，所以机油很容易急速涌出，短时间内机油量便会不足，所以发现压力开关有渗油现象最好立即更换，以免突然抛锚或引擎受损。