澳门大学横琴校区专用过海隧道基坑开挖施工方案.docVIP

澳门大学横琴校区专用过海隧道 基坑开挖施工方案 中交第四航务工程局有限公司 2011年3月23日 目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 2.1、工程简介 1 2.2、地貌、地质及气象情况 2 2.2.1、地貌 2 2.2.2、工程地质及水文地质 4 2.2.3、气象 7 2.3、施工便道 7 2.4、主要工程量 8 3、基坑开挖施工 8 3.1、总体施工方案 8 3.2、基坑开挖准备工作 11 3.3、基坑降排水施工 12 3.4、基坑开挖分块及开挖流程 12 3.4.1、施工分块 12 3.4.2、开挖流程 13 3.5、基坑开挖进度计划及人机配置 14 3.5.1、基坑开挖进度计划 14 3.5.2、人员机械设备配备计划 15 3.6、基坑开挖方法 15 3.7、土方出运及交通组织 19 3.8、基坑支撑体系施工方法 19 3.8.1、基坑支撑体系施工思路 19 3.8.2、临时立柱施工 20 3.8.3、冠梁和第一道钢筋混凝土支撑 21 3.8.4、钢支撑施工 22 3.9、基坑施工监测 25 3.9.1、监测目的 25 3.9.2、监测内容与工程量 26 3.9.3、数据处理与信息反馈 31 3.9.4、信息反馈流程 32 3.9.5、应急措施 32 4、基坑施工安全措施 33 4.1、基坑施工安全总则 33 4.2、基坑施工安全技术保证措施 34 4.2.1、基坑开挖安全准备工作 34 4.2.2、基坑开挖技术保证措施 34 4.2.3、钢支撑安装技术保证措施 36 4.2.4、起重作业安全技术措施 36 4.2.5、坍塌事故预警和预防措施 37 5、质量保证措施 38 5.1、基坑开挖质量保证措施 38 5.2、防涌水涌砂措施 39 5.3、防止可能液化的措施 39 6、环境保护措施 39 1、编制依据 1、隧道施工图； 2、隧道施工组织设计； 3、以往明挖隧道或相似类型土建项目中的施工经验和技术； 工程概况K0+170~k0+370 200 横琴侧明挖隧道 横琴岸上明挖暗埋段 K0+370~k0+680 310 海中明挖暗埋段 K0+680~k1+210 530 海中明挖隧道 澳门岸上明挖暗埋段 K1+210~k1+400 190 澳门侧明挖隧道 澳门明挖敞开段（U形） K1+400~k1+600 200 合计 隧道长度 1430 本隧道海中段采用一次围堰后基坑内干施工方案，在十字门水道中间设置两道围堰，分隔出隧道施工区和十字门水道之水域，抽干两道围堰之间的海水，在两道围堰之间形成干作业状态，采用明挖法进行隧道基坑开挖隧道结构施工，隧道结构施工完成后拆除围堰、恢复堤岸。十字门水道海面宽约500m，水道平直、浅平，地势低平，目前水道海水深度为0~4.5m。。 2.2、地貌貌澳门大学横琴校区过海隧道西起于澳门大学横琴校区规划环岛路，下穿十字门水道，东至澳门路环莲花海滨大马路，是为服务于澳门大学横琴新校区而新建的专用过海通道。隧址距离上游的莲花大桥约700m，所处河道宽约500m，水深约0.7～.5m。 图2.2-1、澳门大学横琴校区过海隧道地理位置示意图 1、岸 隧道西岸位于横琴岛，现状为大片的开阔地，澳门大学横琴新校区即位于此，目前在进行大面积软基处理，十门水道及岸现状图。 图2.2-2：十字门水道及珠海岸现状示意图 2、岸 澳门岸的莲花海滨大马路为现状道路，是双向六车道的城市主干道，道路中央为8m宽绿化带，靠近海边还有17m宽的人行道及泊车位，外侧有7m宽的的自行车道和人行道。道路西侧为十字门水道浅滩，东侧是东方高尔夫球场，澳门岸现状见图-3。 图2.2-3：澳门岸现状示意1)、地表水特征 地表水主要为大气降水形成地表径流水，鱼塘水、潮汐海水等。施工期间实测海水深度为0.70～4.50m，其水位随季节不同变化明显。 (2)、地下水水文地质特征 施工期间地下水水位0.80～2.50m，地下水位随季节不同变化显著，每年5～10月为雨季，大气降水充沛，水位会明显上升，而在冬季，降雨减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.50～3.20m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄等关系密切。 表2.2-1、澳门大学隧道岩土参数表 岩 土 层 划 分 基 础 设 计 参 数 岩土层序号 岩土层名称 层顶标高(m) 层底标高(m) 揭露厚度(m) 层面埋深(m) 土的状态 基床系数 K(MPa/m) 地基土承载力特征值 fak 预制桩 钻、冲孔桩 入土深度 h 桩端阻力特征值 qpa 桩