东辽河大桥及天桥盖施工技术交底修改.docVIP

技术交底书 表格编号 CRECSH-PM-0908 项目名称 中国中铁股份有限公司长平改扩建CP05标项目经理部 第 1 页 共 18 页 交底编号 工程名称 京哈高速公路四平至长春段改扩建工程CP05标 设计文件图号 施工部位 东辽河大桥及天桥盖梁和桥台施工 交底日期 年 月 日 技术交底内容： 1、技术交底范围： 东辽河大桥及天桥盖梁和桥台施工 2、设计情况： 长平高速改扩建工程CP05标段，起点里程为K40+000，止点里程为K50+000，路线正线总长10公里。东辽河大桥中心桩号K44+472.41,全长205米，交角110°。上部构造为预应力空心板，下部构造为：直径1.2柱式墩配，直径1.5米钻孔灌注桩基础，桥台采用柱式台配1.5米钻孔桩基础。本桥右幅新建盖梁11座；桥台处台帽、耳背墙共2座，盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用C40。大连泡天桥中心桩号K45+419.56，全长90米，交角90°。上部结构为预应力箱梁，下部结构为：直径1.1米柱式墩，直径1.3米钻孔灌注桩基，桥台采用肋板式桥台配1.2米钻孔桩基础。东辽河大桥0#、10#盖梁和大连泡天桥0#、4#采用支架法，其余两桥桥墩均采用抱箍法进行施工。 3、开始施工的条件及施工准备工作： （1）人员组织 根据本标段的具体特点，组建桥梁下构盖梁施工领导小组，小组设组长1人，组长由一名副经理兼任，下设“五部二室一队”共八个职能部门，分别为：工程部、安质部、物机部、财务部，工经部、综合办公室、试验室、测量队，形成一个有机整体，共同完成盖梁的施工任务。 该工程配备人员：设现场施工负责人1人，现场施工负责人由工区长兼任，技术管理人员2人，辅助工人30人，试验人员2人，测量人员2人，钢筋工20人，木工18人，砼工13人，电工2人。 （2）机械设备配置 螺栓紧固设备：电动扭矩扳手、千斤顶等。 抱箍钢板加工设备：电焊机、切割机等。 抱箍安装设备：脚手架、工作平台、吊车、手拉葫芦、测力扳手等。 安全设备：活动软梯、安全帽、安全带等。 （3）材料准备 抱箍的制作和盖梁模板的制作均由专业的模板制作厂家完成，并购置与抱箍配套的高强度螺栓。盖梁施工的模板采用定型钢模拼装。支架采用抱箍配合H型钢（高为30cm）、100mm槽钢(高为4.8cm)、方木(9*9cm)、竹胶板(厚为1.5cm)进行底模支承,拆模采用砂垫箱（高为50cm），抱箍内像胶垫。 施工工艺： 脚手架法盖梁施工 东辽河大桥K44+472.41和大连泡天桥K45+419.56盖梁为钢筋混凝土结构，整个盖梁砼分为主梁、挡块一次砼浇筑成型,0#、10#盖梁底部离地面最大高度4.8m。满堂碗扣支架按纵向间距0.9m，横向间距为0.6m，步距1.2m。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和定性，支架横向剪刀撑每侧设置6道，沿桥梁总宽设置；纵向剪刀撑每侧设置1道，每联通长设置。剪刀撑拉杆斜度控制45°左右，必须用扣件扣紧，确保空间网架结构的稳定性。 垂直于线路方向盖梁两侧搭设工作平台，盖梁往外1m为工作平台范围。工作平台采用Φ48×3.5mm双排钢管脚手架搭设，立杆横距b=1.05m，主杆纵距l=1.5m，内立杆距墙0.3m。脚手架步距h=1.8m，工作平台的栏杆高度应为1.2 m。沿线路方向为横向，垂直于线路方向为纵向。 1.1、立杆搭设 1）立杆区域采用换填深度大于50cm山皮石进行整体处理，用挖机进行整平、夯实。每根立杆底部设置方木进行支垫 。 2）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于0.3m处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 3）立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于0.5m,各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3: 搭接长度不应小于1m,应采用不少于2个旋转扣件固定。 4）满堂红支架底部设方木支垫，顶部U形可调托座，在托座上纵向铺10cm×15cm的方木，间距同支架间距90cm，横向按30cm间距10cm×10cm的横向方木，然后在方木上安装模板。 5）大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。 6）搭设中每隔一层外架横杆要及时与满堂红脚手架牢固拉结，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。 1.2、作业脚手板铺设 1) 脚手板首选采用木脚手板，厚5㎝、宽20－30㎝、长度