沥青混凝土上面层施组织设计.docVIP

沥青碎石上面层施工组织计划 一、工程概述 我公司承建的国道307线改建工程第十一合同段。东起义居村东口，西至离石南关口，起讫桩号为K725+200~K738+071.321主线全长12.6公里。采用二级公路标准：设计年限15年，设计时速40公里/小时，路面设计荷载BZZ-100。下面层设计为4.0cm厚沥青碎石。 二、施工组织机构 1、组织机构： 施工负责人：杜建亮 技术负责人：刘金旺 现场负责人：岳明亮 试验负责人：刘新平 质检负责人：张亚军 料场负责人：高林顺 机械负责人：冯文斌 专职安全员：雷双马 2、机械组合　 2000型沥青拌和设备１套、洒水车2台、20T自卸汽车8辆、50装载机3台、WPD750型摊铺机、26T胶轮压路机12T双光轮压路机各1台 三、施工工艺 1、施工准备 （1）在试验段开工前，由监理工程师认可的试验室根据规范和设计要求，对拟采用的各种集料、填料和沥青进行原材料试验并进行混合料组成设计，根据试验室配合比在拌合站试拌，以确保混合料级配组成、结合料含量、拌合温度、马歇尔稳定度、流值、密实度、空隙率等技术指标符合规范要求。同时对用于本工程的全部的试验仪器进行调试，配备足够的熟练的试验人员后，以上试验数据及集料类型、集料来源、沥青来源、种类等一并呈报监理工程师审批。根据试验段总结的数据确定混合料的稳定性及拌和、运输、摊铺、碾压和各机械设备的配合和组合，并选定各层的摊铺速度、松铺厚度、摊铺机与压路机组合及碾压方式和遍数等。 （2）据计划安排，准备足够数量施工用的细集料、填料、沥青，各种材料进场前对其质量进行严格检查，质量不合格不得使用。面层施工前对下承层按质量标准进行验收，质量合格后方可进行该层施工。 （3）对工程用的各种施工机具进行检查维修，确保路面工程施工连续均衡顺利进行。 （4）沥青混合料配比试验 原材料准备：准备好符合要求的道路石油沥青、碎石、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各种材料的用量比例。 马歇尔试验：以推荐的沥青含量的中值为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用已初步选定的各种矿料比例作马歇尔试件，测定试件的密度，计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标。 绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。 水稳定性检验：按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配比，必要时增加抗剥离剂措施等重新进行试验，直到符合要求为止。最后确定各种矿料(及抗剥离剂)的比例及沥青含量。 2、沥青混凝土上面层施工程序： 测量放样→挂线→沥青混合料拌和→运输→摊铺→碾压→养生 3、施工方案： 拌制，沥青混凝土摊铺机摊铺。 4、施工工艺： 沥青混凝土面层施工 ①材料准备： 各种材料的料场及沥青生产厂经监理工程师认可后，开始进料。拌和站严格控制各种用料的质量并备足够数量的材料，以满足施工进度要求。 ②沥青混合料的拌和： 根据试验选定并经监理工程师批准的原材料沥青配合比，进行沥青混合料拌和施工，并严格地按照操作工艺操作，以满足本合同段的沥青混合料质量要求。在拌和过程中，按要求进行各种检测工作，实验室至少每天上、下午各做一次沥青砼的马歇尔试验，以监测稳定度、流值、空隙率、密度、级配及油石比的指标波动是否满足规范要求，以便及时予以调整，同时检测每批进场沥青针入度、稳定度、软化点及抽验进场骨料的规格和材质等。 2000型沥青拌和设备，该设备生产过程全部自动控制，其步骤如下：向总控制室电脑输入沥青混合料的级配资料，然后由输送带将各集料装进相应的冷料仓，经初步计量后进入加热滚筒加热，自动控制加热温度，再筛分各热料仓，由控制室发出指令自动计量后进入拌合缸，同时自动加入经计量的沥青，充分拌合后进入储料仓，等待汽车装运。 对于沥青采用导热油加热，加热油温度控制在150—170℃范围内，矿料加热温度比沥青加热温度高10—20℃，混合料出厂温度控制在140—165℃，当沥青混凝土温度过高(超出高限30℃时)，已影响沥青与集料的粘结力，混合料不再使用。 ③沥青混凝土的运输： 沥青混合料运输用20T的自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置。运输车装料前彻底清洗干净，车箱底板及周壁涂一层油水混合液(柴油：水分为1：3)，但不在底板留存余液。自卸车箱后挡板卡扣每日保持清洁，易于卡紧、开启，以防汽车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。为了防止下雨对工程造成不良影响，各运输车均备蓬布，一