沥青混凝土中面试验施工方案.10.8.docVIP

沥青混凝土中面层首件施工方案 一、工程概述 1、工程概况 京藏高速呼包改扩建二标，主线全长50.46km，起讫桩号K506+460~K556+924.715。主要工程有路基、路面、桥涵工程、互通区等，本项目为双向四车道改双向八车道。 2、路面结构 路面结构层由下向上分别为34cm4%水泥稳定碎石底基层，基层为20cm5%水泥稳定碎石，下面层为11cm密级配沥青碎石ATB-30，中面层为6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C，上面层为5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16C。本次首件施工项目为6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C中面层。 二、下面层首件段落的选择 选择了K512+800-K513+800右幅，长度400m路段作为试验段，施工日期：2011年10月10日。 三、沥青混凝土中面层首件施工的意义 主要是通过沥青砼试验段施工过程中各种数据的总结，为沥青砼中面层正式开工提供各种技术数据和施工工艺，以保证中面层的施工质量。 四、沥青砼中面层首件要解决的问题 1、通过试拌确定： （1）拌和机的操作方式：如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度、除尘风门开度等。 （2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，确定正式生产用的矿料配合比和沥青用量。 2、通过试铺确定： （1）摊铺机的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式、仰角等。 （2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。 （3）施工缝处理方法。 （4）沥青面层的松铺系数。松铺系数的确定：在铺筑沥青混合料前每10m一个断面测定三点的结构层标高，然后按经验松铺系数放出铺筑标高线，测出各点松铺标高，控制好摊铺方法，压实方法、压实温度，达到压实标准成型后，重新测定各个点位，根据结构层标高、松铺标高、压实后标高，得到成型前、后的厚度值，便可总结出松铺系数。 4、确定每日施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。 5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。 6、确定沥青混凝土的压实标准密度。采用取芯法及水中重法测定密实度，并用当天的马歇尔击实密度作为标准密度。 7、完成总结，上报审批。 五、组织机构： 1、施工总负责（经理）： 罗云峰 2、现场技术负责人（总工）：葛建国 3、现场施工负责人（工程副经理）：皮振涛 4、机械负责人（机械经理）：郑晓伟 5、拌和站负责人（拌和站站长）：刘东 6、现场试验负责人：王玉杰（试验室主任）、任玉强（试验员） 7、质检负责人： 胡永胜 8、质检员：常兴 9、现场技术员：邹德礼、李东航、郝成林 10、材料负责人：高波 11、拌和站试验员：王伟、苏家琛、任柏林 12、安全办：鲁春海、周国忠、靳彦军 管理技术人员：20人，机械手：15人，民工：25人。 施工组织机构图 六、沥青砼下面层试验段施工工艺及方法 （一）、施工准备 人员配备： 1、沥青拌和站 前后台负责人：皮振涛 拌和站负责人：刘东 试验：苏家琛 拌和站操作手：2名 电工2名，修理工2名，安全员2名。 工人：民工10人。 2、沥青摊铺施工现场 工长：邹德礼、李东航，恢复中线测量：郝成林，试验员：任玉强。 配合拌和站及施工现场人工：人机械：自卸汽车台 复压 轮胎压路机碾压速度为3-4 km/h 振动压路机振压速度为2-4 km/h 终压 振动压路机静压速度为4-5 km/h （a）））m以上）用彩粉笔划一条垂直路中心的横线。 （2）接缝时沿划好的横线将不合格（2-4m）切割齐后取走，扫净砂子，用干拖布将纱带部分处的水分吸走，待干燥后在断部洒粘层沥青，然后进行摊铺。 （3）对摊铺机的熨平板应放在已铺完的路段上，并在下面按松方系数垫两块木板条，用熨平板和热料对横缝熨平45分钟。然后调整好初始工作仰角，并依1.5-2m/min的速度摊铺。 （4）对于熨烫好的横缝附近用扫帚清扫大颗粒和浮料，用压路机从低向高处错20cm先碾压横缝约20cm长，再向前碾压。 （5）初压后再用3m直尺检查，若有麻面可用热料中的细颗料填平找平，然后用振动压路机横向从旧路面向新路面以15-20cm宽碾压，待压路机全部压在新路面上，然后纵向碾压。 9、中途停机段处理 （1）①要尽量靠近摊铺机碾压；②适当缩短碾压段；③防止人员在未碾压段上行走。 （2）当要停机时应降低振动力，同时要放慢摊铺速度（一般放慢到1m/min），如停机时间过长，混合料温度降低较大，不能继续摊铺，必须提机按横缝处理。 10、在坡度路面碾压时，应首先自低处向高处进行，无论上坡或下坡驱动轮始终在后方。 11、弯道碾压时，压路机应走切线（直线）方向，用多切线形成弯道内外边沿，每次从内边沿开始，依次向外边沿扩展碾压。 12、养护及开放交通 （