第五章 涡旋式制冷压缩机.pptVIP

1.1 涡旋压缩机工作原理 涡旋盘实物 1.2 总体结构 单涡旋与双涡旋压缩机 1.3 涡旋式制冷压缩机特点 2.1 输汽量调节——变转速调节 2.2 多机并联运行调节 2.3 变容量旁通调节 * * 两盘啮合时，与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积 工作过程 涡旋压缩机在主轴旋转一周的时间内，仅有的进气、压缩、排气三个工作过程是同时进行的，外侧空间与吸气口相通，始终处于吸气过程，内侧空间与排气口相通，始终处于排气过程。 过程模拟 涡旋盘 整机 排气 吸气 立式 卧式 汽车空调用涡旋式压缩机 1．相邻两室的压差小，气体的泄漏量少。 2．由于吸气、压缩、排气过程是同时连续地进行，压力上升速度较慢，因此转矩变化幅度小、振动小。 3．没有余隙容积，故不存在引起输气系数下降的膨胀过程。 4．无吸、排气阀，效率高，可靠性高，噪声低。 5．由于采用气体支承机构，故允许带液压缩，一旦压缩腔内压力过高，可使动盘与静盘端面脱离，压力立即得到释放。 6．机壳内腔为排气室，减少了吸气预热，提高了压缩机的输气系数。 7．涡线体型线加工精度非常高，必须采用专用的精密加工设备。 8．密封要求高，密封机构复杂。 涡旋式压缩机比活塞式和滚动转子式适用于更宽的速度范围 两台并联运行的涡旋式压缩机共用一个机壳，彼此独立运行也可并联运行 ，具有高效、可靠及成本低的优点，有较高的COP值。 ——汽车空调中常用 通过活塞式控制阀6控制回流气体调节孔9的开启度，以控制吸入气体的回流量，从而实现输汽量的调节。 * * * * *