第六章_货物装载加固.ppt

第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 二、常用加固材料的规格及使用 2．垫木和隔木 垫木用于支承货物并将其重量合理分布在车地板上，分横垫木和纵垫木两种。隔木是货物分层装载时，铺垫在层间用于防止货物滑动的加固材料。常用垫木和隔木的规格见表6—3。 第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 二、常用加固材料的规格及使用 2．垫木和隔木 垫木用于支承货物并将其重量合理分布在车地板上，分横垫木和纵垫木两种。隔木是货物分层装载时，铺垫在层间用于防止货物滑动的加固材料。常用垫木和隔木的规格见表6—3。 第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 二、常用加固材料的规格及使用 3. 三角挡、轮挡、掩木、凹木、档木、方木 三角挡、掩木图片7、10、凹木和轮挡是加固轮式走行机械和圆柱形货物的加固材料，三角挡应选用无节、无裂纹、无虫眼的木材制做，掩木、凹木、挡木、方木应用坚实木材制做。其规格可根据货物的重量、体积、与车地板接触面的大小确定。 第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 二、常用加固材料的规格及使用 3. 三角挡、轮挡、掩木、凹木、档木、方木 三角挡、掩木的高度和凹木的凹部深度不得小于被掩垫货物直径的15％，其高度经计算不足100mm时按100mm取用。三角挡的底宽不得小于高度的1．5倍。 挡木用于加固平底货物，防止货物在纵向或横向移动，对防止货物倾覆也起一定作用。挡木的宽度与高度相等，其规格为400 mm×100mm×100mm。 方木的规格为500mm×200mm×160mm。 第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 二、常用加固材料的规格及使用 3. 三角挡、轮挡、掩木、凹木、档木、方木 三角挡、掩木的高度和凹木的凹部深度不得小于被掩垫货物直径的15％，其高度经计算不足100mm时按100mm取用。三角挡的底宽不得小于高度的1．5倍。 挡木用于加固平底货物，防止货物在纵向或横向移动，对防止货物倾覆也起一定作用。挡木的宽度与高度相等，其规格为400 mm×100mm×100mm。 方木的规格为500mm×200mm×160mm。 第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 二、常用加固材料的规格及使用 4．镀锌铁线、盘条和固定捆绑铁索成盘的小直径圆钢 ，10 捆绑加固货物常用的镀锌铁线有8、9、10号三种，盘条有直径6.0 mm和6．5 mm两种。镀锌铁线和盘条应数股拧成一根使用，禁止使用受过伤的、已捆绑加固过货物的镀锌铁线和盘条以及直径小于2．6mm的镀锌铁线捆绑加固货物。 固定捆绑铁索配合支柱拦护货物，固定捆绑铁索长度为2600 mm，由8号镀锌铁线4股制成。 第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 二、常用加固材料的规格及使用 5．绳索和绳网 绳索应用优质棕、麻制做或用抗拉能力和伸长率与优质棕、麻相同的尼龙丝制做，绳索的抗拉力不小于7．84kN，加固轻浮货物时抗拉力不小于2．94kN。 绳索长度应适于捆绑加固货物的需要，每道横向下压捆绑绳索不允许有中间接头；每道端部交叉捆绑和纵向下压捆绑绳索，只允许有一个中间接头。 货车篷布用的弹力篷布绳抗拉力不小于2．45 kN。 第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 二、常用加固材料的规格及使用 5．绳索和绳网10 绳网由围筋、网筋和边绳组成。分为上封式和下压式绳网二种。绳网应用优质棕、麻绳编织，围筋和边绳的抗拉力不小于2．94 kN，网筋的抗拉力不小于1．01 kN，围筋的网眼为正方形，其边长为200～300 mm，使用时根据货件大小选用，网眼必须小于货件。 第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 二、常用加固材料的规格及使用 6．稻草制防滑衬垫材料10 稻草制防滑衬垫材料用于装载加固的有草支垫、稻草绳把衬垫使用，也可部分替代横垫(隔)木。 草支垫采用优质、干燥稻草压制捆扎成型；稻草绳把则为多股优质稻草绳绞拧捆扎成型； 第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 二、常用加固材料的规格及使用 6．稻草制防滑衬垫材料 稻草垫采用优质稻草密实编织成型。 草支垫规格为长1 450mm，宽160mm，高30～120mm，货物压实后厚度不小于10mm。 稻草绳把直径110～120 mm，货物压实后高度不小于40 mm。 第六章 货物装载加固 第二节 装载加固材料和加固装置 三、常用装载加固装置 1．货物转向架8 2．车钩缓冲停止器 安装在车辆端梁的冲击座和车钩的钩头背之间，用 以限制列车运行及车组连挂过程中车辆间相互距离的激 烈变化。 3．货物支(座)架10 第六章 货物装载加