航空电子系统电子教案1(无线电通信部分).ppt

第二十二讲 飞机通信系统 飞机通信系统的功能： 主要用以实现飞机与地面之间、飞机与飞机之间的相互通信，也可用于进行机内通话、广播、记录驾驶舱话音以及向旅客提供视听娱乐信息。 飞机通信系统的分类： 高频通信系统 HF COMM 甚高频通信系统 VHF COMM 选择呼叫系统 SEL CAL 音频综合系统 AIS（有线系统） 飞行内话、客舱内话、勤务内话、旅客广播、旅客娱乐系统、地面呼唤系统、驾驶舱话音记录器 电波的传播 电磁波： 是在空中传播的交变电磁场。f300000MHZ(300GHZ)的称为无线电波。简称电波。 电波的传播方式：不同频率的电磁波由于本身传播规律及地面和大气层的不同影响，形成不同传播方式。 天波 电离层反射 （短波） 地波（表面波）沿地球表面传播 （中波） 空间波 包括直达波和地面反射波 （超短波） 散射波 利用电离层或对流层不均匀性而散射传播 地波 直达波 空间波 地面反射波 天波 一、HF 通信系统 系统概述 系统组成与功用 高频通信系统功能方式流程 学习要点： 高频通信系统的功用、工作频段、工作方式、电波的传播方式？ 高频通信系统由那几部分组成及功能？ 高频通信系统 功能方式流程如何描述？ 收发机前面板显示情况？ （一）系统概述 功用: 用于实现飞机与地面台之间、飞机与飞机之间的远距离通信。（语音、电报、数据） 系统概况 电波的传播方式 天波 （电离层变化影响通信质量） 一般飞机装有两套相同的系统 保证工作的可靠性 工作频段 ：2----30MHZ 频道间隔 1KHZ 工作方式：单边带兼容调幅 电源：115VAC 400HZ 三相 （二）系统组成与功用 系统组成 高频控制板 2个 高频收发机 2部 天线调谐耦合器 2个 垂直安定面前下部两侧 高频天线1部 垂直安定面前缘 部件功用 高频控制板 HF控制板用来选择工作频率、工作方式及调节接收灵敏度。功能选择开关可选择“OFF”（关断）位、“USB”(上边带)、“LSB”（下边带）和“AM”（调幅）。“RF SENS”(射频灵敏度)旋纽用来控制接收增益。 高频收发机 收发机用于发射和接收载有音频的射频信号 前面板： 三个故障灯 CONTROL INPUT FAIL 灯亮表明来自控制板的输入信号失效 LRU FAIL灯亮表明在收发机内部故障 KEY INTERLOCK 灯亮表明收发机已被键控如天线调谐耦合器中存在故障此时发射被抑制 一个测试电门--静噪/灯试验电门按下静噪抑制失效，此时耳机内可听到噪音，同时三个故障灯亮 一个话筒插孔 一个耳机插孔 高频天线调谐耦合器、天线 天线调谐耦合器用来在2MHz-30MHz频率范围内调谐，通常它能在2～15秒内，自动地使天线阻抗与传输特性阻抗为50?的高频电缆相匹配，使电压驻波比（VSWR）不超过1.3：1 使用天调的原因 为使天线与收发机的阻抗匹配 频率覆盖系数为 30MHZ/2MHZ=15 天线 凹槽天线 被设计成使得耦合器能够将天线阻抗与发射机的高频电缆50?特性阻抗相匹配 天调的原因------解决阻抗匹配问题 在无线电传输中常会遇到负载阻抗与信号源输出阻抗不等的情况，如把它们连在一起就得不到最大输出功率，为此设计了一个网络连接在负载和信号源之间，把实际负载阻抗转换为信号源所需负载，以便得到最大功率。------阻抗匹配 天线是发射机的终端，天线的输入阻抗随工作频率变化而变化，由于高频通信系统工作频段覆盖面大，所以天线阻抗变化大，为使发射机阻抗与天线输入阻抗匹配，使发射机输出功率尽可能大的供给天线，必须采用天调。 -音频控制板 （四）高频通信系统功能方式流程 归零（HOME） 接收/等待（RCV/STBY） 调谐过程 调谐过程A 调谐过程B 调谐过程C 工作过程 以上正是天线调谐耦合器的四种工作方式 A320 无线电管理板 二、 甚高频通信系统 系统概述 系统组成 部件功用 系统方块图 （一）VHF通信系统概述 功用甚高频通讯系统是一种近距离的飞机与飞机之间、飞机与地面电台之间的通讯系统。 （双向话音、数据） 工作方式 AM 工作频率 118.00----136.975MHZ 频率间隔为25KHz 电波的传播方式 空间波（直达波）也叫视距传播 系统工作电源 28VDC 机上装有两套或三套相同的系统 （二）系统组成及安装位置 飞机上一般装有二到三套甚高频通信系统。每套系统都由