贝雷架的工程应用.pptVIP

贝雷架的工程应用 ——陕西十天39标 四公司第四次视频技术交流会： 一、简介 1、我国贝雷架的发展 贝雷架又称贝雷片、贝雷梁或贝雷桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。 我国装配式公路钢桥（简称“321”钢桥）是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，首先应用于国防战备，是我国应用最为广泛的组装式桥梁，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强等特点。 在“321”钢桥研制定型的六十年代，我国机械设备还很少，架桥的机械化程度低，又要求载重高（可通过重型坦克），因此做了一系列的改进设计，如：选用重量轻、强度高的16锰钢（销子用30铬锰钛钢，插销用弹簧钢）；增加了加强弦杆，以提高桥梁的载重能力等。 我们局参与了“321”钢桥的研制定型工作，其他单位还包括交通科学研究院、公路设计院等，由交通部统一组织。 我国的“321”钢桥其实已经与外国的贝雷桥不同，但因外形相似，社会上还在较多地沿用贝雷桥的叫法。 贝雷架目前已广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。 随着我国社会的发展，交通部又于90年代初新开发了“HD200”型装配式公路钢桥，该型桥增加了桁架高度（高2米），提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。与“ 321”钢桥比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了 2.3倍。 “321”钢桥的结构型式 “321”钢桥实例 2、“321”钢桥（贝雷架）的结构介绍 “321”钢桥的基本构件，按用途不同分为主体结构、桥面系结构、支撑连接结构和桥端结构。 主体结构有：桁架、销子、保险插销、加强弦杆等； 桥面系结构有：横梁、U型标准钢桥面板、U型中央钢桥面板、路缘等； 支撑连接结构有：斜撑、支撑架、联板、抗风拉杆、横梁夹具、桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓、路缘螺栓、U型钢桥面板挂钩螺栓等； 桥头结构有：阴头端柱、阳头端柱、支座、支座板桥头搭板及搭板支座等。 桁架（贝雷片）由上下弦杆和腹杆（竖杆、斜杆）等焊接而成，长3m、高1.5m。如下图： 桁架上下弦杆由各两根10号热轧槽钢背靠背组合而成，腹杆由8号工字钢组成。 加强弦杆由由两根10#槽钢拼焊而成，中间设有支撑架孔（连接支撑架）和弦杆螺栓孔（连接桁架的上下弦杆）。如下图： 设置加强弦杆的目的在于提高桁架梁的抗弯能力，充分发挥腹杆的抗剪作用，因此只需在弯矩较大的跨中设置。 斜撑：上端连在桁架端竖杆上、下端连接在横梁短柱上，用于增加桁架梁结构的稳定性； 支撑架：是多排桁架间的连接构件，连接于第一排和第二排桁架之间，使其成一整体受力； 联板：用于将第三排桁架与第一、二排桁架联成一体。 上述斜撑、支撑架、联板等支撑连接结构的两端，都设计有空心圆锥形套筒，安装时只需选紧螺栓，套筒即可自行进入孔眼内，操作非常简便。 二、工程应用 贝雷架本身就是按杆件桁架设计的，因此工程应用上以梁式承重结构居多，如便桥、支撑梁、起重梁等，也有用作竖向承重结构的，如支撑柱等。 下面是本人收集的一些工程应用实例照片： 1、便 桥 兰渝铁路12标一分部嘉陵江施工便桥及施工平台 （双车道、长1200多米，以槽钢做桥面） 1、便 桥 广西筋岑6标施工便桥 （单车道、长42米，以H型钢和钢板做桥面） 2、支撑结构 陕西十天39标连续箱梁支架 （用作承重梁，跨径20米） 2、支撑结构 某桥连续梁支架：用作承重墩和梁 2、支撑结构 某桥盖梁支架：用作承重梁 3、起重设备 广州绕城13标跨墩龙门吊 贵州镇胜34标梁场龙门吊 3、起重设备 某桥双梁架桥机 三、力学计算及应用实例 1、工具书 （1）三大力学——计算支承荷载； （2 ）《公路桥涵施工技术规范》——荷载的安全系数、挠度变形的限值； （3 ） 《装配式公路钢桥多用途使用手册——贝雷桁架承力结构设计和施工作业要点； （4） 《路桥施工计算计算手册》、《桥涵施工手册》、《建筑施工脚手架实用手册》等施工手册——施工作业要点。 2、十天39标现浇箱梁梁式支架设计实例 （1）计算支承荷载，设计贝雷桁架 根据设计图计算箱梁荷载，将贝雷设计成单层14排结构（不设加强弦杆），根据梁宽（10.5m）布置成60cm间距； 验算贝雷桁架的容许弯矩、剪力，并与实际值相比较，保证结构强度合格；验算跨中挠度，要求小于L/400，保证结构刚度合格； 作连接支撑结构设计，保证结构的稳定性。 （2）设计下方支承结构 箱梁跨径20m，扣去墩柱后净距18.5m，不设跨中临时支墩；受弯桥影响，内外侧距离有变化，但仍在范围内，可用6节贝雷片拼装； 由于桥下坡度较陡、墩间高差大，且贝雷桁架端部距墩柱较近，故利用墩