传统车辆维修与CN客车维修.doc

传统车辆维修与CNG客车维修 设备管理模式的探讨 关键词： 传统维修设备 CNG客车维修设备 管理模式 发展方向 对公交车辆维修行业而言，车辆维修设备是企业组织生产方式的载体，更是企业资产管理的主体。现代汽车新技术、新材料、新装置的应用，带来了传统维修设备管理理念的变化，尤其是宁波公交即将引入CNG客车 。如何探寻新形势下汽车维修设备管理的新路子，既是社会发展的需要，也是维修业赖以生存、提高市场竞争能力的手段。保障公交车辆正常运营，降低生产成本、提高生产效率，用最少的资本投入、达到企业生产效益最大化的管理，是本文所探讨的主题。 一、传统汽车维修设备管理存在的弊端。 （一）设备管理工作的宏观调控职能下降，比如各客运公司、维修厂独立经营，闲置设备又难以调动。 （二）设备管理职责不明确，管理部门、使用单位难以有机配合，往往各行其是，多头管辖反而造成管理混乱。 （三）基层单位无专职设备管理人员，有的虽有兼职人员，但人员素质水平不一，对精密维修设备缺乏专一的管理知识和手段。 （四）汽车维修设备操作人员缺乏系统培训，操作水平与现代设备的实际效用存在很大差距。 （五）虽有与之配套的管理制度，但在真正落实和规范遵守方面还存在不少问题。 （六）资金投放不足，更新步伐较慢，新设备投放后因使用、操作人员的技术局限性，使设备不能发挥最大效用，给生产工作带来滞后性。 （七）数据管理大多是传统的简单手工操作，已远远不适应现代维修发展的需要。 二、如何从维修设备管理上确保CNG客车的投入使用。 压缩天然气汽车（CNG）以其能耗低、污染物排放量小而受到世界各国的欢迎，是目前国际公认的最理想的车用替代能源。发展宁波公交天然气汽车对于解决环境和能源问题是势在必行的。但在天然气汽车飞速发展的同时，要做好车辆维修，设备管理不容忽视。现结合目前国内其它城市天然气管理使用现状，就如何进一步搞好天然气汽车的维修、设备管理谈以下看法。 （一）维修车间设施设置； 应充分考虑到天然气汽车的特殊性，将天然气汽车与原燃油汽车的维修作业场所予以隔离，设置专用设施，包括专用厂房、停车场、仓库及卸液区。 （二）结构； 专用厂房及仓库应具有良好的自然通风，不应采用临时性建筑，墙体应采用非燃烧实体墙，房顶及其它结构宜采用阻燃材料，室内应用不发光型地坪且平整、坚实，与其相连的建筑物的隔墙不得有门、窗和各种孔洞。CNG专用维修厂房及专用仓库内顶部不应有容易造成CNG积聚的死角，车间内的高度不低于5米。专用设施内的所有电气设备包括旋转电机、低压变压器、低压开关、灯具、插接装置、可燃气体报警装置等均应是防爆型的，所选产品应符合现行国家标准规定。 （三）通风装置； 专用车间内应具备良好的通风装置（可根据作业规模、车位多少选择采用单体或系统局部通风方式），并应与可燃气体浓度报警装置相联锁，包括专用仓库可采用自然通风要求和专用卸液区要求。 （四）报警装置； 专用车间内应安装天然气泄漏报警装置。 （五）消防设施； 在车间外150米之内应设立消防栓等设备。 三、适应形势，探寻现代公交企业维修设备管理新模式。 近几年来，公司决策机构积极转变观念，把维修设备管理工作提高到重要的位置，吸取几十年设备管理工作的宝贵经验，扬长避短，对设备管理体系进行了多项改革。根据公司的特点和现有条件，要进一步改进设备管理体系，可采取以下步骤，即要有一个设备管理的专门组织机构、一支精良的技术队伍、一项完备的管理体系、一种有利于企业发展的设备更新机制和科学的现代管理体系。 （一）一个专门的组织机构； 现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术的广泛应用，特别是电子技术、液压技术、包括永安公司即将上马的CNG车辆维修厂房内设备等，使当今的汽车成为集各种先进技术之大成，新颖的设备必须要购置应用。公司要成立以分管领导首的设备管理委员会和职能中心，基层有专职科室和设备管理职员，定编定岗、各司其责。目前，公司规定2000元以上的大中型新增设备由总公司统一选购分配，小型设备由基层报总公司机务中心、财务部门批准后自行购置。所有设备的调配权、产权在公司，维修计划、等级划分、技术鉴定仍由总公司机务中心管理。 （二）一支精良的技术队伍； 维修设备管理人员和使用人员占全公司人员总数的比重应较大。为管理、使用好设备，公司要明确界定设备管理人员必须由大中专以上学历、有一定维修技能的人员担任，在人员相对分散、工作量又大的情况下，采取集中学习、现场培训、通过考核上岗的方式；并进一步采取走出去、请进来等方式，到其它先进管理的维修厂家和设备单位去学习参观。这样做到无论专职管理人员还是操作人员均能具备会操作、会维修、会检查、会保养的多种能力，保障设备的完好运行，保证修理质量、降低维修成本。 （三）一套完善可