4、5、6档轿车用动变速器设计相关资料收集.docxVIP

1.6L轿车用5档手动变速器设计摘要：本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 根据轿车的外形、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号，由此可以得出发动机的最大功率等重要的参数。再结合桑塔纳轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出各档齿轮的齿数和基本尺寸，并对齿轮进行校核。然后对轴进行结构设计并校核轴的刚度和强度，选择轴承并惊醒寿命校核。最后对变速器的同步器和操纵机构进行设计。这台变速器具有五个前进档（包括一个直接档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。关键词：变速器；锁环式同步器；中间轴若需要全文以及图纸加QQ2061426387(4/5/6档均有)引言（一）本次设计的目的及意义进入21世纪，科学技术的急速发展和市场竞争的日益加剧，促使汽车工业发生了根本性的变革，其生产组织方式从传统的大批量、少品种的刚性生产结构向着多品种、中小批量的柔性生产结构转变；随着国内汽车保有量快速增长，公路交通所消耗的石油资源占全国石油消耗总量的份额不断攀升，提供给用户低油耗并具备良好动力性能的汽车产品成为目前汽车企业追求的主要目标之一。随着改革开放的不断推进，我们的生活水平得到极大提高，小轿车走进寻常百姓家。但是我国的汽车工业的技术并非世界先进水平，面临着诸多挑战和机遇。如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。在面临着前所未有的机遇同时，不得不承认在许多技术上，我国与发达国家还一定的差距，所以我们要努力为我国的汽车工业做出应有的贡献。经过大学四年的认真学习，我掌握了多门基础知识和专业知识。在大学毕业，按国家教委和学校的要求，进行了对轿车五档变速器的设计。毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的一次大检阅，充分体现了一个设计者的知识掌握程度和创新思想。通过本次设计，我将进一步巩固所学的知识，提高实际运用能力，为以后的研究生学习打下基础。（二）变速器的发展现状在汽车变速箱100多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车变速器为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）五种型式。它们各有优缺点：MT的节能效果最好、经济性娱乐性强，但对驾驶技术要求高；AT的节能效果差一些，但是操作简单、舒适性好、元器件可靠性高；AMT具备前两者的优点，但在换挡时会有短暂的中断，舒适性差一些；CVT结构简单、效率高、功率大、车速变化平稳，但它的传动带容易损坏，无法承受较大的载荷；DCT结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。在2013年7月，腾讯汽车频道与新华信共同推出了网络调查“自动还是手动，您为变速器纠结过吗?”结果显示，大多数被访者认为手动挡更省油，七成消费者钟爱自动挡。数据显示，我国国产新车2012年自动挡乘用车的比例已达47.6%，几乎与手动挡车型平分江山。在参与此次调查的一万余名被访者中，一年内有购车计划的被访者占了近八成，其中首次购车和再次购车者数量大致相当。在这部分有购车计划的被访者中，紧凑型轿车和SUV被纳入近七成被访者的选购计划。从性别来看，男性被访者比女性更加钟爱SUV和更高级别的轿车。男性被访者选择手动挡的比例远远高于女性。调查进一步显示，六档变速器成为近六成被访者的首选，其次为五挡。而男性比女性更追求多挡位的变速器。第一章：变速器的总体方案设计（一）毕业设计任务及要求本次设计的任务是设计一台用于轿车上的五档变速器，其主要指标参考桑塔纳手动变速器。（二）变速器的功用及设计要求变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。它作为汽车动力系统重要的组成部分，主要用于转变从发动机曲轴传出的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同需求。此外，变速器还用于使汽车能倒退行驶和在起动发动机以及汽车滑行或停车时使发动机与传动系保持分离；必要时还应有动力输出功能。为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器应提出如下设计要求[10]。（1）应保证汽车具有高动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。（2）设置空档，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒档，使汽车