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DK68621238-DK686300段封闭式路堑专项施工方案
京沈客专辽宁段TJ-13标段
DK686+212.38-DK686+300段
封闭式路堑专项施工方案
中铁二十二局集团有限公司
京沈客专辽宁段TJ-13标段项目经理部
二〇一四年十一月
目 录
一、编制依据、范围及原则 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制范围 1
1.3 编制原则 1
二、工程概况 2
2.1 结构形式 2
2.1 工程地质情况及其他 3
三、工期安排 4
四、各类资源配置计划 4
4.1 劳动力资源配置计划 4
4.2 物资材料配置计划 5
4.3 施工机械设备投入计划 5
五、施工准备 6
5.1 总体施工部署 6
5.2 施工组织措施 6
5.3 施工准备 7
六、主要施工工艺流程及主要方案 8
6.1 施工工艺流程 8
6.2 主要施工方案 8
6.2.1钻孔灌注桩施工 8
6.2.2 U型槽施工 15
6.2.3槽内填料 19
七、质量保证措施 19
八、安全保证措施 20
8.1 桩基工程安全技术措施 20
8.2 基坑开挖安全技术措施 20
8.3 钢筋工程安全技术措施 21
8.4 电焊与气焊 21
8.5 模板工程安全技术措施 22
8.6 吊装工程安全控制措施 23
8.7 施工现场安全用电措施 24
8.8 施工机械安全措施 26
8.9 高空作业的安全措施 26
8.10 汛期施工措施 27
8.11 下穿公路安全防护措施 28
DK686+212.38-DK686+300段封闭式路堑专项施工方案
一、编制依据、范围及原则
1.1 编制依据
TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》
TB10752-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》
TB10424-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》
GB50010-2010 《混凝土结构设计规范》
TB 10005-2010 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》
铁建设[2010]241号 高速铁路桥涵工程施工技术指南
TB10302-2009 《铁路路基工程施工安全技术规程》
《京沈客专施路-437》
1.2 编制范围
新建北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-13标DK686+212.38-DK686+300段封闭式路堑。
1.3 编制原则
严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。
积极响应和遵守实施性施工组织设计中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。
妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地和优质工程。
积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。
综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。
突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。
文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。
坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有公路的运输安全和畅通。
二、工程概况
2.1 结构形式
DK686+212.38-DK686+300段封闭式路堑共分为两种结构形式：DK686+212.38-DK686+275段为钻孔灌注桩地基处理+上部U型槽；DK686+275-DK686+300段为挖除换填+边坡防护处理。
DK686+212.38-DK686+275段钻孔灌注桩采用桩径D=0.8m、桩长15-25m不等，桩间距2.4m，矩形布置，共182根，混凝土型号C40。上部U型槽采用C35混凝土现场浇筑，内部净宽13.6m，边墙为直立式，边墙高6.2m，顶宽1.0m，墙厚1.0m，底板厚1.0m。U型槽底板底部与灌注桩顶部设置20cm厚碎石垫层，碎石顶部设10cm厚混凝土垫层。
DK686+275-DK686+300段右侧边坡坡率1:1.5,坡面采用C25混凝土拱形骨架护坡防护，骨架厚0.6m，埋深0.6m，骨架内部种植灌木撒播草籽；边坡自坡脚至混凝土基床下每隔0.6m横向铺设一层抗拉强度为30KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。左侧路肩处设置悬臂式挡土墙，墙顶高程逐渐降低，并远离路基本体，挡土墙墙身采用C35混凝土浇筑，底部换填碎石垫层，碎石顶部设置10cm厚的C20素混凝土垫层，挡土墙顶部设置不锈钢立柱栏杆。
路堤地段基床厚度为2.7m，上部设置混凝土基床，顶宽8.9m，混凝土基床依次为C35混凝土，厚0.5m，C20混凝土厚0.98m，级配碎石掺5%水泥厚0.47m，以下基床底层范围内填筑0.
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