宝钢3号高炉冷却壁本体管破损的分析.docVIP

宝钢3号高炉冷却壁本体管破损的分析 王天球 陈金锋 （宝钢炼铁部） 摘 要 本文分析了宝钢3号高炉冷却壁本体管破损的原因，提出减少破损的对策。 关键词 高炉 冷却壁 本体管 破损 Analysis of Body Pipe Damage for Baosteel No.3 BF Cooling Stave Wang Tianqiu Cheng Jinfeng Baosteel Iron Making Department ABSTRACT The cause of body pipe damage are analyzed in Baosteel No.3 BF cooling stave.The countermeasures to decrease body pipe damage are proposed. Key Words Blast furnace BF Cooling stave Body pipe Damage 前言 宝钢3号高炉有效容积为4350m3，1994年9月20日投产。2000年以来，各项技术经济指标屡创新高，其中10月份，利用系数：2.415，铁水含Si：0.247，一级品率达100％，全月无休减风。但也暴露了一些问题，主要是：冷却壁本体管破损较多。为确保高炉稳定顺行，减少本体管破损，需要对其破损的原因进行认真的分析，寻求可行的对策。 本体管破损的概况 3号高炉炉体冷却系统引进新日铁第三、四代全冷却壁方式，按位置及水管性质分成本体系和强化系。本体系包括从炉缸H5以上到炉身S5的直管水冷部分，共11段冷却壁，圆周方向分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个区，每区由A、B、C、D四根集管供水。 自1996年1月30日本体管开始破损以来，至2000年11月30日总共损坏本体管97根，集中在炉腹（B1），炉腰（B2、B3S1、S2、S3、S4 值得关注的是：2000年1－11月破损76根，占总数的78.35％，如表一。 年份 1996 1997 1998 1999 2000 合计 本体管破损数（根） 2 1 0 18 76 97 所占比例（％） 2．06 1．03 0 18．56 78．35 100 表一 历年冷却壁本体管破损数量 本体管破损的原因分析 随着炉龄的增加，本体管破损数量增加，见表一。 3．1 冷却壁凸台水管的破损 2000年以来，本体管破损增加的主要原因是：冷却壁凸台水管的大量破损。目前，凸台水管的破损率已达83％。凸台对砖衬或渣皮起支撑作用，但凸台又造成了冷却壁温度分布不均而形成的热应力，尤其是当炉温波动时，热应力也随着变化，致使冷却壁基体材料疲劳破裂。开裂的铁基在CO气氛和水冷作用下，激烈渗碳，使裂纹进一步发展，有的甚至剥落，使得本体冷却壁材质损坏机理研究表明，球墨铸铁产生裂纹影响深度在AC1相变点温度770℃范围内。因此，从理论上讲，为保证冷却壁安全可靠地工作，冷却壁的最高温度应低于709℃，绝对不要长期超过770℃。高炉煤气温度和成分与水管破裂的关系如图二所示。 图二 高炉煤气温度和成分与冷却壁本体管破损之间的关系 另外S3、S4段冷却壁厚度（270mm）小于B1、B2、B3、S1、S2段冷却壁厚度（340mm）。S3段冷却壁无蛇形管，处于冷却设备破损区域，因此破损较多。 本体系由A、B、C、D四根集管供水，四根集管在冷却壁中的大致位置如图三.。 图三 冷却壁S3段示意图 单位,mm mm，A、D管长为2132mm，B、C管的热负荷较A、D管低，但B、C管破损较A、D管多，比例为2:1。可能的原因是：B管与A、C管的间距260mm大于A管与相邻冷却壁D管的间距156.2mm，B、C管的冷却强度稍低于A、D管。 纯水密闭循环系统传热比较简单。炉衬被侵蚀后，冷却壁裸露出来，本体管热负荷增加，靠近本体管内壁水汽化，产生气泡并脱离管壁，进入水中。当热负荷增大，气泡生成速度大于脱离速度时，在管壁上形成气膜，使传热过程恶化，管壁温度升高烧坏本体管。 传热过程恶化的另外一种情况是管子受热段较长，即使热负荷不高，管内的水仍会汽化，在管壁上形成环状水膜。此时，当局部热负荷增加，该段水膜被撕破或“蒸干”，使传热过程恶化。这种传热过程恶化易造成本体管疲劳损坏。 减少本体管破损的对策 提高操作者操作水平，合理调节煤气流，减少炉热波动，特别是控制好休减风时炉热和气流。 继续安装铜制微型冷却器，进行分段管理，高热负荷区串接的微冷个数少，低热负荷区串接的微冷个数多。 冷却壁钻孔时要考虑应力集中，并对钻出的芯子进行材质分析，确定渗碳层的深度和维氏硬度。 增设高热负荷区冷却壁温度监测手段，及时发现本体管温度超过650℃，采取降温措施。 加强冷却系统（本体系）的排气管理，减少