钢箱梁吊装施工方案..doc

新建合肥至福州铁路安徽段 代桥河特大桥钢箱梁吊装 施工方案 编制 复核 审核 中铁十三局合福铁路安徽段 站前二标项目经理部 二0一二年六月 目 录 1．编制依据 1 2．编制说明 2 3．工程概况 2 4．施工项目及负责人 3 5．施工协调及施工计划 3 6．施工安全风险源 4 7．施工组织安排 8 7.1．吊装场地布置 8 7.2．吊机选择及技术参数 11 7.3．钢箱梁的加工拼装 12 7.4．吊装机具设备配备 13 7.5．施工进度安排 13 8．钢箱梁吊装方案 13 8.1．施工顺序 13 8.2．施工准备 14 8.3．吊装施工工艺 15 8.4．钢箱梁吊装过程控制要点 15 8.5．吊装安全保证措施 17 8.6．营业线封锁施工安全防护措施 19 9．营业线吊装施工事故应急预案 21 9.1．编制的应急预案目的及依据 21 9.2．事故可能发生的场所及特征 22 9.3．应急资源 22 9.4．应急工作程序 27 9.5．应急响应及相关措施 29 10.附件 35 10.1.代桥河特大桥B4～B5#墩钢箱梁吊装平面布置图 35 10.2.代桥河特大桥B4～B5#墩钢箱梁吊装立面布置图 35 10.3.SCC4000履带吊机性能表。 35 代桥河特大桥钢箱梁吊装施工方案 1．编制依据 1.1《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）； 1.2《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）； 1.3《大型机械临近营业线施工管理规定》（建工函【2009】260号）； 1.4《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号）； 1.5《关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定》（工综函【2010】173号）； 1.6《关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》（上铁建函【2011】238号）； 1.7《上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法》（上铁建发【2008】290号） 1.8上海铁路局2009年“局长一号令” 1.9《铁路技术管理规程》（2009） 1.10《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）（上铁工发【2010】117号）； 1.11《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》（上铁运发【2010】161号）； 1.12关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师发【2010】438号）； 1.13《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》（上铁运发【2011】316号）； 1.14《上海铁路局安全风险管理办法（试行）》（上铁安发【2012】101号）； 1.15《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发【2012】206号)； 1.16《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 1.17《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 1.18《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； 1.19铁四院设计图纸《合福施修（桥）-06-Ⅰ、Ⅱ》； 2．编制说明 在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保人、财、物的科学合理配置。 3．工程概况 1）代桥河特大桥于DK46+295.35处上跨既有淮南线，新建铁路与既有铁路平面交角15.4°,交叉处对应淮南铁路上行线里程为K139+550，新线铁路采用门式墩＋32米简支箱梁跨越，通行净空按9.66m考虑,设计两个门式墩分别为B4#、B5#墩。 2）门式墩位于直线上，墩高17.5～19m，截面形式为3.4m×3.9m矩形墩，墩身由C40钢筋混凝土与钢柱组成，钢柱尺寸为3.3×2.6×5.7m，插入混凝土墩长度为5m，盖梁净跨为19.1m，截面为3.3×3m的钢箱梁，钢梁重185.6t～188.4t。 3）钢箱梁采用LR－SCC4000履带吊车吊装。 4）施工难度：既有淮南铁路车流量密度大，计划要点施工难度较大。施工时需要铁路工务、车务、机务、电务、调度等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。钢箱梁吨位大，作业半径大，需采用大吨位吊车吊装，吊装时需对场地进换填加固处理，同时需布置好吊车位置，先试调再吊装。 4．施工项目及负责人 1）施工项目:代桥河特大桥B4～B5#门式墩钢箱梁吊装。 表-1 门式墩新线里程与既有淮南线里程对照表 序号 墩号 墩位里程 淮南里程 墩高 备注 1 B4#左 DK46+278.96 K139+527.8 19m 下行 2 B4#右 DK46+278.96 K1