城市轨道交通与沿线地利用相互关系研究——以上海轨道交通11号线南北段为例.docVIP

摘 要 随着经济的发展，城市轨道交通的大量建设，轨道交通与沿线土地利用相互关系的重要性显得越来越重要。论文通过分析总结国内外对于城市轨道交通与沿线土地利用相互关系的研究成果，为论文的研究寻找到突破口；以轨道交通与土地利用的相关理论为基础，结合经济学原理和数学原理等，对城市轨道交通与沿线土地利用相互关系问题进行了系统研究。 根据城市轨道交通的特点，分析归纳了轨道交通对城市空间形态、土地利用性质和土地价值的影响；探讨了灰色系统云与加权马儿可夫链模型各自的方法及适应性；提出了基于灰色系统云的加权马儿可夫链组合预测模型，并且根据具体实例进行计算验证，得出轨道交通的建设加剧了城市土地利用性质的空间分异，改变了沿线居住、公共设施及工业、商业功能区的分布；对不同性质的土地利用，轨道交通的影响方式与程度不同。 从轨道交通可达性、区位理论及级差地租理论出发，建立了半对数特征价格模型，在此基础上针对具体实例，选取了相关自变量；分别从轨道交通对土地利用的时间和空间效应、轨道站点的显著影响区半径范围、轨道交通对沿线住宅的增值作用等角度研究了轨道交通对土地价值方面的影响关系。 针对城市土地利用影响轨道交通的走向与布局，运用土地容积率和居住用地量的概念，探讨了城市轨道交通客流与沿线居住用地的互馈关系；剖析了土地利用对轨道交通客流量的需求关系，根据现有居住开发面积求出城市轨道交通的基础客流，并着重阐述了对轨道客流量增长的变化预估，预测了近期年的轨道日均客流增长量，进一步体现沿线土地利用与客流量的关系。 在城市轨道交通与沿线土地利用协调关系的研究中，采用数据包络分析（DEA）模型构造了评价两者协调关系模型。利用模型对实例进行了研究，得出轨道交通与沿线土地利用相互关系的发展规律，即近年来两者之间呈现“相对协调——不协调——相对协调”的发展态势；通过关键因素识别、对无效决策单元进行诊断，探讨了制约两者协调发展的主要因素，揭示了非DEA有效年份城市轨道交通与沿线土地利用未能实现协调发展的原因及改进方向；并对同期各案例的轨道交通与沿线土地利用协调关系进行比较，得出各自协调关系的不足之处；立足于城市可持续发展的理念，为城市轨道交通与沿线土地利用协调发展提出具体建议。 论文对城市轨道交通与沿线土地利用相互关系进行了研究，成果对城市空间结构调整、城市交通规划制定及交通政策分析等具有一定的指导意义和参考价值。 关键词：城市轨道交通，土地利用，灰色加权马儿可夫组合预测模型，半对数特征价格模型，数据包络分析模型 ABSTRACT With economic development and the substantive construction of urban rail transit, the relationship between the rail transport and land use becomes more and more important. Analyzing and summarizing the achievements of the relationship between the Urban Mass Transit and land use, finds the breakthrough for the paper. On the basic of the rail transit and land-use theories, combined the economic principles and mathematical principles, etc., system research the relation between the city rail transit and land use. According to the characteristics of rail transit, analyzed and summarized the rail transit how to impact the urban spatial structure, land use and value; of the gray clouds and the weighted Markov chain model horses in their own way and adaptability; proposed system based on gray cloud Multi-point weighted combination of horse Markov chain forecasting model, and calculated according to the s