5.柴油机系统(省略分油机).doc

5.柴油机的润滑 1. 根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是（ ）。 A．高速 B．中速 C．低速 D．启动与变速 2. 黏度指数是评定滑油黏温特性的通用参数，若滑油黏温特性好，则黏度指数的变化是（ ）。 A．增大接近100 B．增大接近1 C．减小接近1 D．减小接近0 3. 我国曾用黏度比来评定滑油的黏温特性，若黏温特性好，则黏度比的变化规律是（ ）。 A．增大 B．减小接近10 C．减小接近1 D．减小接近0 4. 在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有（ ）。 Ⅰ.轴承负荷 Ⅱ.滑油黏度 Ⅲ.摩擦表面的运动速度 Ⅳ.轴承间隙 Ⅴ.总碱值 Ⅵ.摩擦表面粗糙度 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 5. 在柴油机中润滑的作用有（ ）。 Ⅰ.减磨 Ⅱ.防腐 Ⅲ.冷却 Ⅳ.调整间隙 Ⅴ.传递动力 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ 6. 在柴油机中润滑的作用有（ ）。 Ⅰ.减磨 Ⅱ.冷却 Ⅲ.密封 Ⅳ.清洁 Ⅴ.防腐 Ⅵ.传递动力 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．以上全部 7. 在柴油机正常工作中，能够确保按液体动压润滑工作的部件是（ ）。 A．连杆大端轴承 B．连杆小端活塞销轴承 C．十字头销轴承 D．气缸与活塞 8. 在液体动压润滑中，下述影响油楔与动压力的因素中，不正确的是（ ）。 A．相对运动速度越高，越容易形成油楔动压力 B．轴承负荷越小，越容易形成油楔动压力 C．摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔动压力 D．滑油黏度越小越容易形成油楔动压力 9. 下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误的是（ ）。 A．滑油压力 B．轴承负荷 C．摩擦面相对速度 D．轴承间隙 10. 在柴油机中，润滑的作用有（ ）。 Ⅰ.防震 Ⅱ.调整间隙 Ⅲ.减磨 Ⅳ.冷却 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅳ 11. 在柴油机中润滑的作用之一是（ ）。 A．形成动压作用 B．形成静压作用 C．减磨作用 D．调整间隙 12. 在柴油机中传动齿轮的啮合齿之间的润滑方式是（ ）。 A．边界润滑 B．液体动压润滑 C．半液体润滑 D．弹性液体动压润滑 13. 总酸值是评定滑油中酸含量的通用参数，它表示滑油中（ ）。 Ⅰ.有机酸含量 Ⅱ.硝酸含量 Ⅲ.盐酸含量 Ⅳ.硫酸含量 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅰ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ 14. 在下述柴油机部件中较难实现液体动压润滑的是（ ）。 A．活塞销轴承 B．曲柄销轴承 C．主轴承 D．推力轴承 15. 在柴油机中按液体静压润滑工作的运动件是（ ）。 A．活塞销轴承 B．十字头销轴承 C．推力轴承 D．活塞与气缸套 16. 在液体润滑中，两运动表面的摩擦发生部位是（ ）。 A．摩擦只发生在液膜与主动件的金属表面之间 B．摩擦只发生在滑油膜内 C．摩擦只发生在液膜与从动件的金属表面之间 D．上述三者任一 17. 在液体润滑中运动表面的摩擦系数取决于（ ）。 A．液膜黏度 B．液膜厚度 C．摩擦表面材料 D．摩擦表面的形状 18. 在边界润滑中其形成的反应膜来自于（ ）。 A．滑油与金属表面的亲和反应B．滑油中极性分子的吸附反应C．滑油中添加剂与金属表面的化学反应D．滑油与金属表面的相容性反应 19. 在边界润滑中，其形成的吸附膜主要来自于（ ）。 A．滑油与摩擦表面的亲和性 B．滑油中极性分子的吸附性C．滑油与金属表面的相容性D．滑油添加剂与金属表面的化学反应 20. 在边界润滑中其界面的摩擦系数只取决于（ ）。 A．滑油黏度 B．滑油的浮游性 C．油膜厚度 D．摩擦表面性质 21. 在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于（ ）。 A．滑油黏度 B．滑油的黏度指数 C．油膜的厚度 D．边界膜结构形式 22. 两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜隔开的润滑称为（ ）。 A．边界润滑 B．半液体润滑 C．半干润滑 D．液体润滑 23. 在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是（ ）。 A．液体动压润滑 B．液体静压润