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上海中低速磁悬浮列车 六 组 罗 勇 加 力 2 3 4 5 6 7 磁悬浮列车简介----张柏青 磁悬浮列车制动系统----罗勇 磁悬浮列车动力系统----李自良 磁悬浮列车的原理----聂兢 请在此处输入您的文本请在此处输文本 请在此处输入您的文本请在此处输入文本 动 速 度 加 油 、加 油 佳 哥 最 牛 6 8 1 口 号 中低速磁悬浮列车用制动器 前 言 磁悬浮列车主要用于国内各所用制动机为液压式机械传动的制动器，每辆客车电磁铁转向架需要制动器16套，且如果开发一条运营线，磁悬浮列车运客间隔时间为5分钟，需磁悬浮列车数量较大，市场前景光明。中低速磁悬浮列车制动器是根据北京 控股磁悬浮技术发展有限公司轨道结构形式而设计、开发的液压缸四联杆机构摩擦制动，单台制动器的制动力可达400kg，最大夹紧力达到9800N。 新开发的中低速磁悬浮列车制动器是针对中低速磁悬浮列车采取的一种达到国际先进水平的解决方案。 基本参数 制动系统 计算机控制的机械制动系统组成 计算机控制的机械制动系统主要由传感器(加速度、气压)、A/D转换卡、开关量输入卡、D/A转换卡、工控机(包括控制程序)等组成。如图6所示，被控对 象是列车的减速度，当制动时，由加速度传感器测量制动减速度的值，经过A/D转换，送入工控机。工控机对测量的减速度信号进行数字滤波，并和制动手柄给定 的减速度信号进行比较，通