京沪高速铁路常州东制梁场HZS90安装方案.docVIP

目 录 一、工程概况……………………………………………………………1 1.1工程概述 ……………………………………………………… 1 1.2起重机性能 …………………………………………………… 1 二、安装工艺及方法……………………………………………………5 2.1安装工艺流程 ………………………………………………… 5 2.2工前准备 ……………………………………………………… 6 2.3设备安装 ……………………………………………………… 7 2.3.1安装工序图 …………………………………………… 7 2.3.2设备安装 ……………………………………………… 7 2.3.2.1主要部件重量 ……………………………… 7 2.3.2.2走行装置安装 ……………………………… 8 2.3.2.3支腿安装 …………………………………… 8 2.3.2.4主横梁安装 ………………………………… 9 2.3.2.5起重机构安装 ……………………………… 9 三、设备调试 3.4.1试车前的准备与检查 ………………………………… 10 3.4.2空载试车 ……………………………………………… 10 3.4.3额定载荷试车 ………………………………………… 11 3.4.4动载试车 ……………………………………………… 11 3.4.5静载试车 ……………………………………………… 12 四、组织体系 五、进度及资源计划 5.1进度计划 ……………………………………………………12 5.2设备及工用机具计划……………………………………… 13 5.3人员需用计划 ………………………………………………14 六、质量、安全、环保措施 6.1质量措施…………………………………………………… 15 6.2安全、环保措施…………………………………………… 15 七、附图 一、工程概况 1.1工程概况 苏通长江公路大桥B2标、D1标上部结构共有1032块预制箱梁节段，均采用短线匹配法进行施工。所有梁段的预制工作在B2标预制工厂内集中完成。梁段预制安装阶段重量经改进浇注工艺后控制在160t以下。 按照总体进度计划，箱梁节段预制从2004年9月开始，至2006年7月全部结束，历时近两年。 为便于箱梁节段的预制、吊运施工，在预制场内共设置两台MG160t/26m双梁门式起重机。该起重机最大起升高度为16m，跨距26m，最大起重量为160t。经我部公开招标选定了具备相应资质的北戴河通联路桥机械有限公司负责起重机设计、制造及安装。 根据目前起重机制造施工情况，首台起重机预计在2004年9月20日制造完毕并运抵施工现场，于本年10月10日完成该起重机的安装。第二台起重机预计于10月20日进场，在11月10日前安装完成。 1.2 起重机机构、性能 MG160t/26m双梁门式起重机主梁结构型式为箱式，每根钢箱梁宽1.0m，高2.0m，长26.9m。钢箱梁间中心距为3.5m。支腿为八字腿，采用变截面箱体结构制作。本机所有超长结构均为分解式，中间为螺栓连接，运输前进行分解，运抵到施工现场后再进行组装和整体安装。 运行机构共分三大部分：大车走行系统、小车走行系统、起升系统。大车、小车走行配备先进的变频控制系统，使得大车、小车运行平稳。机上设有司机室，全部操作都在司机室内联动台上操作，各种负载均设有负载显示和限动装置。另外本机还配备有防风制动铁楔、地面锚定装置、风缆等防风抗滑装置。 为便于小件的吊装，本起重机除设160t的大钩之外，另设有起重量为20t的副钩。 起重机主要性能参数见表1.1 起重机主要性能参数表 表1.1 结构型式 A型箱式结构 跨 度 26m 工作级别 A5 工作时最大风压 300N/m2 非工作时最大风压 800N/m2 电 源 380V，50Hz，三相四线 整机电机功率 180KW 防风锚定装置 自动铁锲+地锚 小车质量 37.5t 整机质量 180t 外型尺寸 29.6×18.84×24.35m 纠错装置 纠偏显示 超载限制器 XC-Ⅱ型 起 升 机 构 主钩 副钩 起重量 160t 20t 起升高度 16m 16m 起升速度 2.5m/min 0－10m/min 工作类型 M5 电动机 YZPB280S-8/735