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摩托车修理指南全攻略 摩托车修理指南全攻略： 一、电路方面 1、检查火花塞看高压包火花情况：转动发动机看高压线火花正常＜6-8CM＞，，如正常然后卸下火花塞如果中心绝缘体有黑色油污或间隙不对，正常0.5-0.7CM。，此时可以将火花塞做试火测验，把火花塞调到1.5CM火花仍然能跳过则为正常，反之则须更换或清洗，火花塞一般是由与发动机串油，或混合气过浓而引起火花塞发黑造成中心极与旁极短路，火花塞点火不正常使发动机不能起动或暴发一两声就熄火。如高压线火花一般则影响起动困难，转速高好许可以起动。将火花塞间隙调小一点也许能起动，如果小或没有则不能起动，问题出现在点火系 。CDI..装置有：充电线圈触发线圈，点火线圈，点火器，高压包，熄火线搭铁，或线路脱落等。 2、检查充电线圈：卸下点火器，有5个线头，将充电线＜红黑＞与地＜线绿＞测量，看充电线圈电阻值，一般为330，CY6型发动机为450欧 ，如风速125型发动机为150欧左右，如电阻值偏差在原来的百分之20就不能正常了，也可以试火..看红黑＞发动机上划碰有没有火花，一般有火则为正常，起动转速时电压能达到50伏，有触电的感觉，则为正常！充电线圈两端不能反向输出，否则有磁场干扰，不能高速运转！发电电压过低，也会影响高压火花强度。 3、触发线圈检查：用万用表测量触发线圈电阻值，绿白-绿触发器式电阻值450欧，触发线圈80-20欧，很少烧坏一般通就是好的，触发器不能离触发点过远，否则信是以电压变弱，转速慢时不能触发点火器，同时要注意正反向，反向则点火时间不对出现反转，或无火。【摩托车】 4、检查输入高压线：高压包输入线黄是否通过高压包，测电阻值为1-1.5欧黄-绿，不通否则是中途断落。 5、检查熄火线 短路熄火式：熄火线（黑白）是否短路，方法是打开点火开关，测量（黑白－绿）不通测为正常，通则短路，断开熄火式。如南方55型，地线到点火开关接通搭铁。（黑白－绿）点火器测量通为正常。 6、看以上线头有没有水，氧化物相连如有就可能造成短路状态。 7、检查点火器：装上点火器，看输入高压包线（黄）与车上经划碰有没有强烈火花，转运发动机时，可以听到很响的打火声，看上去火花很强烈，电压正常运可以达到200V－400V，如火小或没有就可以判断出点火器损坏，也有点火影响点火时间，跳火次数过多等。 8、检查高压包：用万测量初次线圈电阻值为1－1.5次线线圈4－6，所测电阻值相隔太远则已损坏，也可以直接装上试火，火花没有或较弱就更换高压包，就一定有火花. 检查方法为： （1）卸下点火器，测量输入直流电源线（黄）应有12V左右，直流电压。 （2）测量地线是否搭铁，地－车架，电池负极，发动机测量高压包 （3）初级线圈过来电压为12V直流电压左右。 （4）测量触发器电阻是否正常，电阻120左右正反向是否正确。 内容来自修理工之家 （5）测量高压包，同上，也可以注初级线圈正负极通电迅速断电，划碰时断电，高压线咣火。不跳火就更换高压包。 （6）高压包检查为良好后，如仍没有火花则更换点火器。 直流电源，升压点火器 采用的是电瓶电源，电源到达点火器通过升压，变成CDI点火器原理。 检查方法如CDI基本相同，就是不采用充电线圈。 （8）检查点火是否正时 如出现发动机反弹，就是点火时间过早爆发影响活塞向上运动，迫使反转，过迟爆发空间太大，燃烧不完全，有残留混合气进入消音器，到一定程度又被点烧而使消音器放炮。问题一般出现在触发正反向、位置.点火器损坏，磁电机飞轮半圆键损坏方面。 二、压缩比 发动机压缩比的检查：踩下起动杆，跟检查点火系同步进步，试它的反弹的力量，听消音器的排气声音，是否有力，气足，也可以用手拨动飞轮，试它的反弹力量，如果较大，则为正常，一般就有些影响发动机马力，较弱则影响很大，会出现起动困难，无怠速或不稳、无力、冒白烟等现象。如配气机构正常时，这些问题就气缸床，出现在，缸体、活塞、环、气门漏气间隙是否正常，如仍没有压缩比，就要卸下气缸盖，用气油就可试气门口漏不漏油，不漏为正常，反之则须磨气门或更换，看缸体的磨损情况看有没有起坎。不合格就更换或加大，有没有拉伤。看环的磨损情况，放入缸中看开口间隙是不是失圆，有没有透光，不合格则更换。看活塞与缸体的配合间隙，环槽是变宽，拉伤情况，不合格就更换。四充程发动机压缩比较大，反弹力较强，如没有多大压缩比一般是气门漏气。 三.看可燃混合气是否进入缸体：二冲程发动机进入混合气，必须要有压缩的前提下才能完成，检查方法为：转动发动机，消音器排气声有力，化油器有较强迫吸力为正常，也可以卸下火花塞，听它的换气声从火花口可以听