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甩挂运输的推广方案 甩挂运输概况 甩挂运输(Drop and Pull Transport)甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的就是当配送车将满载的集装箱送到目的地时，车头与集装箱可以分离，车头再将满载的另一个集装箱运回，从而减少配送车返程的空载率，并最大限度地节约等候装卸的时间。发展“甩挂运输”是趋势，“先进生产力”重在“先进”。甩挂运输的先进就在于它符合生产力发展规律，可以按照生产要求，在一个场站甩下一部挂车装卸货物，并挂上另一部挂车后，继续运行到另一个场站作业的运输组织形式。它是世界公认、广泛采用的先进运输组织方式，是提高运输和物流效率的有效手段，对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会意义重大。采用甩挂运输的关键，是要在装卸货现场配备足够数量的周转挂车，在汽车列车运行期间，装卸工人预先装 （卸）好甩下的挂车，列车到达装（卸）货地点后先甩下挂车，装卸人员集中力量装（卸）主车货物，主车装（卸）货完毕即挂上预先装（卸）完货物的挂车继续运行甩挂运输一般适用于装卸能力不足、装时间占汽车列车运行时间比重较大的运输条件。 在相同的运输条件下，汽车运输生产效率的提高取决于汽车的载重量、平均技术速度和装卸停歇时间三个主要因素。甩挂运输把汽车运输列车化，可以相应提高车辆每运次的载重量，从而提高运输生产效率。 物流地位甩挂运输道路甩挂运输之所以能够成为当今世界通行的、先进的主流运输组织方式，与定挂运输相比，具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。 节约资源道路甩挂运输使汽车运输列车化，能相应提高车辆每趟次的载质量，从而提高驾驶员的工作效率，避免空车行驶，免除了装卸货的等候时间。 为提高运输效率，发达国家从上世纪40年代就开始多式联运。由牵引车将装载货物的集装箱拖至铁路货场或港口，牵引车与半挂车承载的集装箱分离后，再将集装箱吊装到火车或货船上进行转运。到达目的地后，由货物终到地的牵引半挂车运至堆场，这种运输大合作的组织形式降低了铁路车辆和船舶的搬运装卸频率。道路甩挂运输可衔接多种运输方式，采用整箱搬运装卸，几乎可以完全消除货损货差，实现“门到门”运输，使企业“零库存”变为可能，有利于建立循环经济运输产业。甩挂运输能够对大量散件货物的运输争取比较短的时间，快速周转车辆运力实行货物堆放零库存，提高仓库利用率;减少对破坏物品和占用公路;提高货物装载容积和吨位利用率;采用站点接驳，提供到门运输的便利服务; 保证散件杂货运输过程中的防盗和防污染；遵循国家节能减排工作的宗旨，降低耗油量，达到环保的作用;能够运行网络化和智能化信息平台的调度，提升管理化水平等很多甩挂运输的优势。同时能够有效节约资源。比如在相同的运输条件下，汽车运输效率的高低有汽车载重量、技术速度和装卸的时间三个主要因素决定。道路甩挂运输让汽车运输列车化了，能提高车辆每趟次的载质量，来提高驾驶员的工作效率，避免空车行驶，免除了装卸货的等候时间。假如中国现有载货汽车保有量为一千万辆，若全面实行甩挂运输，则企业可减少一半以上的牵引车购置成本，提高车辆平均运输生产力将近一半，降低成本将近一半，油耗下降至少两层。另外，道路甩挂运输事先把要运输的零散货物采用机械化手段装在承载装置中，就很大程度上缩短了车辆停驶和货物出库的时间，也加快了货物周转的速度，得到了时间效益；运输工具的容积固定，规格统一，限量承载货物，有利于从根本上遏制超限超载运输现象 （二）甩挂运输是我国发展绿色货运的必然选择 道路货运业作为交通运输领域的耗能大户， 是交通运输行业节能减排的重点领域之一。随着交通运输业节能减排工作的深入开展， 如何发展绿色货运倍受国内各界关注。甩挂运输作为发达国家广泛采用的一种先进的货运组织形式， 可提高道路货运的集约化水平和运输效率， 降低货运的单位能耗强度和二氧化碳排放强度。因此， 甩挂运输已成为当前我国发展绿色货运的热门话题。 （1）甩挂运输与绿色货运的内涵 甩挂运输是指牵引车按照预定的运行计划， 在货物装卸作业点甩下所拖的挂车， 换上其他与牵引车准牵引总质量相匹配的挂车继续运行的运输组织方式。这是一种集约、高效的运输组织模式， 是道路货运业组织化、规模化、网络化、信息化和标准化发展水平的集中体现。甩挂运输表现为三种形式:（1）一线两点甩挂：牵引车往复于一条线路两端的装卸作业点之间。（2） 循环甩挂：牵引车运行于闭合循环回路的各装卸点间， 其组织工作较为复杂。（3）载驳运输甩挂：牵引车与铁路平板车或船舶接驳的多式联运。 绿色货运是指以可持续发展理念为指导， 通过技术创新、制度创新， 尽可