40m现浇箱梁满堂支架计算报告(附MDS验算报告).doc

目 录 1.0 项目概况 2 2.0 遵循的技术标准及规范 2 2.1 技术标准 2 2.2 设计规范及项目依据 2 3.0 满堂支架计算 3 3.1 支架主要材料和性能参数 3 3.2 满堂支架计算模型 3 3.3 立杆受力分析 3 3.4 模板底方木受力计算 5 3.5 10#工字钢受力计算 6 3.6基础验算 7 4.0 结论 7 2.0 遵循的技术标准及规范 2.1 技术标准 设计荷载：公路-I级 桥面布置：主线全宽为26米， 桥下净空：不小于4.5米 桥梁横坡：均为超高段，形成单向坡 地震：地震动峰值加速度值为0.1g 2.2 设计规范及项目依据 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)； 《混凝土工程模板与支架技术》； 《公路施工手册》（桥涵下册）； 《路桥施工计算手册》； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）； 本计算报告的设计依据为《235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程（明祖陵镇工业集中区~蛤腰公路）》图纸。 3.0 满堂支架计算 3.1 支架主要材料和性能参数 全桥采用碗扣式支架拼装，并用φ48无缝钢管做剪刀撑和斜撑增强其整体稳定性。钢管规格为φ48mm×3mm，其性能见下表 钢管截面特性 规格 截面积A （mm2） 惯性矩I （mm4） 截面模量W （mm3） 回转半径i （mm） 每米重量 （kg/m） φ48×3 4.24×102 10.78×104 4.5×103 15.95 3.33 3.2 满堂支架计算模型 支架纵桥向步距均为60cm，横桥向步距为60、90cm，横桥向在腹板位置加密为60cm步距；在横梁底下加密为60cm步距。支架下设调平底托，上设调平顶托，顶托上横桥向放置10#工字钢，然后顺桥向布置10×10cm方木。利用有限元分析软件Midas进行建模，本项目模型是由钢管、木枋等截面组成。 本项目模型中钢管、木枋、工字钢采用梁单元，模板采用板单元来模拟，地基基础采用实体单元，其中模型含梁单元61085个，板单元6600个，实体单元1496个。 模型见下图： 最终模型图 模型局部图 3.3 立杆受力分析 （1）、立杆的强度验算 支架立杆外径48mm，壁厚为3mm， 截面积A=π（R2-r2）=424mm2 惯性矩I=π（D4-d4）/64=1.078×105mm4 回转半径i=(I/A)1/2=15.95mm 每两层横杆之间间距为L=1.2m，则立杆长细比λ=L/i=75 根据《路桥施工计算手册》 查附表3-26，得折减系数ψ=（0.713+0.651）/2=0.682 查附表3-20，得钢管立杆容许应力[σ]=140N/mm2 则单根立杆容许承载力为：ψA[σ]= 0.682×424×140=40.5KN 查表13-5，横杆间距100cm时，立杆容许荷载为31.7KN，横杆间距125cm时，立杆容许荷载为29.2KN，则当横杆间距为90cm时，用内插法计算立杆容许荷载为：31.7-（31.7-29.2）×（100-90）/（100-125）=32.7KN 综合得单根立杆容许荷载为32.7KN。 立杆轴力作用下的内力图 取大值则单杆承载力为22.1KN32.7KN，强度满足要求. （2）、立杆的稳定性验算 N/φA=（22.1×103）/（0.682×4.24×102）=76.4MPa〈f=170MPa 结论：立杆稳定性满足 3.4 模板底方木受力计算 （1）、抗弯强度验算 纵向木枋应力云图 f=2.2N/mm2 椽木抗弯强度设计值：[f]=15 N/mm2 f=2.2N/mm2﹤[f]=15 N/mm2 故抗弯强度满足要求。 （2）、挠度验算 由于纵向木枋是总体下移，因此挠度为整个木枋的相对位置值 w=3.779-3.769=0.01mm＜wmax=600/400=1.5mm 3.5 10#工字钢受力计算 （1）、抗弯强度验算 工字钢弯矩图 根据计算工字钢最小应力fmin=-2N/mm2，最大应力fmax=5.3N/mm2 fmax=5.3N/mm2﹤[f]=215 N/mm2 10#工字钢抗弯强度设计值：[f]=215 N/mm2 故抗弯强度满足要求。 （2）、挠度验算 由于横向工字钢是总体下移，因此挠度为整个工字钢的相对位置即 w=3.950-3.937=0.013mm＜wmax=600/400=1.5mm 故挠度计算满足要求。 3.6基础验算 按照前述地基处理方式，在建筑工程师手册上可以查出地基承载力为fck=200KN/m2，模型中地基承载力云图如下： 地基承载力云图 根据计算地基承载力最大值σmin=25.7