5.金属的力学性能1.ppt

2.材料冲击韧性的表示方法 国标GB/T229－1994 冲击功吸收功：表征金属材料冲击韧性高低的指标是冲击功吸收功，也就是材料在断裂前所吸收的能量。 根据试样缺口的不同，冲击吸收功用AKV和AKU表示，单位为焦耳，数值可从试验机的刻度盘上读出。 2.材料冲击韧性的表示方法 国标GB/T229－2007 冲击吸收能量：表征金属材料冲击韧性高低的指标是冲击吸收能量; K＝mg（H1-H2） 2.材料冲击韧性的表示方法 按照国标GB/T229－2007，U型缺口试样和V型缺口试样的冲击能量分别表示为KU和KV，并用下标数字2或8表示摆锤刀刃半径，如KU2 ，其单位是焦耳（J）。 冲击吸收能量的大小直接由试验机的刻度盘上直接读出。 冲击吸收能量的值越大，材料的韧性越大，越可以承受较大的冲击载荷。 冲击吸收能量K或冲击韧性值K越大，材料的韧性越大，越可以承受较大的冲击载荷。一般把冲击吸收能量低的材料称为脆性材料，冲击吸收能量高的材料称为韧性材料。 【小资料】GB/T 229－2007与GB/T 229－1994相比，在金属冲击韧性的名称和符号等方面有较大变化，为方便读者学习，将关于金属材料冲击韧性的新、旧标准名称和符号对照列于下表中。 新标准GB/T229－2007 旧标准GB/T229－1994 名称 符号 名称 符号 冲击吸收能量 K 冲击吸收功 AK U型缺口试样在2mm锤刃下的冲击吸收能量 KU 2 U型缺口冲击吸收功 (2mm锤刃) AKU U型缺口试样在8mm锤刃下的冲击吸收能量 KU 8 V型缺口试样在2mm锤刃下的冲击吸收能量 KV 2 V型缺口冲击吸收功 (2mm锤刃) AKV V型缺口试样在2mm锤刃下的冲击吸收能量 KV 8 转变温度 Tt 韧脆转变温度 TC 缺口冲击试验最大的优点就是测量迅速简便 用于控制材料的冶金质量和铸造、锻造、焊接及热处理等热加工工艺的质量。 用来评定材料的冷脆倾向（测定韧脆转变温度）。设计时要求机件的服役温度高于材料的韧脆转变温度。 3.冲击试验的应用 3.冲击试验的应用 缺口冲击试验由于其本身反映一次或少数次大能量冲击破断抗力，因此对某些特殊服役条件下的零件，如弹壳、装甲板、石油射孔枪等，有一定的参考价值。 通过一次摆锤冲击试验测定的冲击吸收吸收能量K是一个由强度和塑性共同决定的综合性力学性能指标，不能直接用于零件和构件的设计计算，但它是一个重要参考，所以将材料的冲击韧性列为金属材料的常规力学性能，ReL(Rr0.2)、Rm、A、Z和K被称为金属材料常规力学性能的五大指标。 4.提高冲击韧性的途径 冲击韧性是一个对材料组织结构相当敏感的量，所以提高材料的冲击韧性的途径有： ?改变材料的成分，如加入钒、钛、铝、氮等元素，通过细化晶粒来提高其韧性，尤其是低温韧性； ?提高材料的冶金质量，减少偏析、夹渣、 气泡等缺陷； 人工作久了就会感到疲劳，难道金属工作久了也会疲劳吗？ 金属的疲劳能得到恢复吗？ 金属材料在受到交变应力或重复循环应力时，往往在工作应力小于屈服强度的情况下突然断裂，这种现象称为疲劳。 1998年6月3日，德国发生了战后最惨重的一起铁路交通事故。一列高速列车脱轨，造成100多人遇难。 事故的原因已经查清，是因为一节车厢的车轮“内部疲劳断裂”引起的。首先是一个车轮的轮箍发生断裂，导致车轮脱轨，进而造成车厢横摆，此时列车正好过桥，横摆的车厢以其巨大的力量将桥墩撞断，造成桥梁坍塌，压住了通过的列车车厢，并使已通过桥洞的车头及前5节车厢断开，而后面的几节车厢则在巨大惯性的推动下接二连三地撞在坍塌的桥体上，从而导致了这场近50年来德国最惨重的铁路事故。 *五、疲劳强度 由于所承受的载荷为交变载荷，零件承受的应力虽低于材料的屈服强度，但经过长时间的工作后，仍会产生裂纹或突然发生断裂。金属这样的断裂现象称为疲劳断裂。金属材料抵抗交变载荷作用而不产生破坏的能力称为疲劳强度。疲劳极限用符号R－1表示。 五、疲劳强度Rr（σr） 1.疲劳强度 金属材料抵抗交变载荷作用而不产生破坏的能力,符号Rr表示. 2.表示方法： 通常在旋转对称弯曲疲劳试验机上进行σ-1的测定 。 循环基数（N）：一般钢材： N= 107， 有色金属和某些超高强度钢： N=108。 疲劳极限 金属材料经无限多次交变应力作用而不破坏的最大应力，符号R-1表示. 3.产生疲劳断裂破坏的原因 一般认为： 是由于材料内部有夹杂、表面划痕及其