5_第5章 柴油机燃油供给系统.pptx

第5章　柴油机燃油供给系统5.1　概述5.2　高压油泵5.3　喷油器5.4　柴油机电控燃油喷射系统5.5　柴油机燃油供给系统的维修5.1　概述5.1.1　柴油供给系统的作用和组成柴油机燃油供给系统是柴油机的重要组成部分，完成燃油的储存、滤清和输送工作。其主要功用是：按照柴油机各种工况要求，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油按一定的喷油规律喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，做功后将燃烧废气排出气缸。图5-1　柴油机燃油供给系统1—油箱　2—低压油管　3—柴油滤清器　4—输油泵　5—高压油泵　6—高压油泵回油管7—高压油管　8—燃烧室　9—排气管　10—喷油器　11—喷油器回油管　12—进气管　13—空气滤清器5.1　概述1.燃油供给装置2.空气供给装置3.混合气形成装置4.废气排出装置5.1.2　可燃混合气的形成与燃烧在柴油机的工作过程中，燃烧过程是将燃料的化学能转变为热能的过程，燃烧过程的好坏直接影响柴油机的性能。1.可燃混合气的形成1)空间雾化混合。2)油膜蒸发混合。3)复合式。5.1　概述图5-2　混合气燃烧过程示意图2.可燃混合气的燃烧5.1　概述(1)备燃期　从喷油开始到开始着火燃烧为止(见图5-2的AB段)。(2)速燃期　从燃烧开始到气缸内出现最高压力为止(见图5-2的BC段)。(3)缓燃期　从出现最高压力到气缸内出现最高温度为止(见图5-2的CD段)。(4)后燃期　缓燃期终点D以后的燃烧。5.2　高压油泵5.2.1　分泵柱塞式高压油泵利用柱塞在柱塞套内的往复运动进行吸油和压油，每一对柱塞与柱塞套只向一个气缸供油，通常称之为分泵。分泵的数目与气缸数目相同，并且安装在同一个泵体内，如图5?3所示。图5-3　高压油泵分泵的结构1—出油阀压紧座　2—出油阀弹簧　3—出油阀　4—出油阀座5—压紧垫片　6—柱塞套筒　7—柱塞　8—柱塞弹簧　9—弹簧座　10—滚轮架11—凸轮　12—滚轮　13—调节臂　14—供油拉杆　15—调节叉16—夹紧螺钉　17—垫片　18—定位螺钉5.2　高压油泵图5-??4　柱塞分泵泵油原理a)吸入燃油　b)压缩过程　c)回油过程d)有效工作段　e)不泵油状态5.2　高压油泵图5-5　出油阀偶件1—出油阀座　2—出油阀　3—减压环带　4—切槽5.2　高压油泵5.2.2　油量调节机构油量调节机构的功用是执行驾驶员或测速器的指令，改变柱塞与柱塞套筒的相对位置，从而改变高压油泵的供油量，以适应发动机不同工况的要求。图5-?6　拨叉式油量调节机构1—供油拉杆　2—拨叉　3—调节臂　4—柱塞　5—供油拉杆衬套　6—拨叉固定螺钉5.2　高压油泵图5-7　齿条式油量调节机构1—供油齿条　2—柱塞套筒　3—齿圈4—齿圈固定螺钉　5—分泵柱塞　6—传动套筒5.2　高压油泵5.2.3　驱动机构驱动机构的功用是驱动柱塞在柱塞套筒内往复运动，使高压油泵完成供油过程；驱动机构主要包括高压油泵凸轮轴和滚轮体等。5.2.4　泵体泵体是高压油泵的基础零件，所有的零件通过它组合在一起构成高压油泵整体。泵体有分体式和整体式两种。分体式泵体由上体和下体两部分组成，用螺栓联接在一起，上体用来安装分泵，下体用来安装油量调节机构和驱动机构。整体式泵体具有较高的刚度和密封性能，能够避免泵体变形引起柱塞套的歪斜和偶件间隙的变化，可减小磨损，但拆装不便。5.3　喷油器5.3.1　孔式喷油器1.孔式喷油器的构造图5-?8　孔式喷油器5.3　喷油器2.孔式喷油器的工作原理5.3.2　轴针式喷油器1.轴针式喷油器的构造图5-9　轴针式喷油器a)轴针式喷油器机构　b)不喷油　c)喷油2.轴针式喷油器的优点5.4　柴油机电控燃油喷射系统5.4.1　电控柴油喷射的优点传统的柴油喷射系统采用机械方式进行喷油量和喷油时间调节和控制，由于机械运动的滞后性，调节时间长，精度差，喷油速率、喷油压力和喷油时间难于准确控制，导致柴油机动力性、经济性不能充分发挥，排气超标。研究表明，一般机械式喷油系统对喷油定时的控制精度为2°CA（曲轴转角）左右。而喷油始点每改变1°CA，燃油消耗率会增加2%，HC排放量增加16%，NOx排放量增加6%。1)对喷油定时的控制精度高(高于0.5°CA)，反应速度快。2)对喷油量的控制精确、灵活、快速，喷油量可随意调节，可实现预喷射和后喷射，改变喷油规律。5.4　柴油机电控燃油喷射系统3)喷油压力高(高压共轨电控喷油系统高达200MPa)，不受发动机转速影响，优化了燃烧过程。4)磨损零部件少，长期工作稳定性好。5)结构简单，可靠性好，维修方便，适用性强，可以在新、老发动机上应用。6)具有自诊断、检测功能。5.4.2　电控柴油喷射系统的组成及类型1.电控柴油喷射系统的组成2.电控柴油喷射系统的分类5.4.3　柴油机电控燃油喷射系统传感器5.4　柴油