如何控制人的不安全行为(内训师汇报).ppt

坚韧·善为·创新·求精 如何控制人的不安全行为 行车 调度部 莫文广 * 人的不安全行为 人的不安全行为是指生产经营 单位从业人员在进行生产操作时 违反安全生产客观规律有可能直 接导致事故的行为。 人的不安全行为的分类 1.有意识的不安全行为； 2.无意识的不安全行为。 有意识的不安全行为 有意识的不安全行为是指有目 的、有企图、明知故犯的不安全行 为，是故意的违章行为。 无意识的不安全行为 无意识的不安全行为是指非故意、不存在需要和目的的不安全行为。 为什么要控制人的不安全行为 产生事故的直接原因，一是设备的不安全状态，二是人的不安全行为。根据事故统计，海因里希分析结果显示：人为因素导致的事故占88﹪以上；杜邦公司统计数据显示：人为因素导致的事故占96﹪以上。因此，要确保安全生产，就要控制人的不安全行为。 控制人的不安全行为的主要措施 生产部门必须制定、完善安全操作规程，明确界定从业人员在进行生产操作时哪些是安全行为哪些是不安全行为，那些可以干，那些不能干，应该怎样干，指导、规范从业人员的行为，使从业人员在进行生产操作时有章可循。这是控制人的不安全行为的主要措施之一。 控制人的不安全行为的主要措施 ●加强各级管理人员的安全意识。 ●牢固树立“从零开始? 向零奋斗”安全理念。 ●牢固树立“任何事情都是可防、可控、可治”的理念。 违章行为 违章行为是最常见的 不安全行为。 违章行为包括违章指挥、违 章操作、违反劳动纪律。 违章指挥 违章操作 违反劳动纪律 案例： “5.4”场调违规作业（有意识的不安全行为） 事件经过： 2014年5月4日11点10分，01002车在试车线作业完毕后，按原计划经牵出线回10道A段，因通号中心正在对牵出线3/4#道岔进行维修作业，且中铁四局在10道-15道上钢梯刷油漆作业，线路未出清，不具备调车条件。车场调度员便重开调车作业通知单，令01002车经待修线回4道A段。 事件影响： 当班场调违反了中心关于车辆段内调车规定：严禁使用待修线（只有一段接触网）进行电客车自身动力调车作业，虽未导致直接后果，但其违规行为存在较大的安全事故隐患，容易造成列车进无电区的事故。 控制违章行为的措施 1.健全规章制度，达到有章可循。 2.提高员工素质，自我管理约束。 3.检查督促激励，狠抓责任落实。 4.分析违章原因，持续改进管理。 5.实施目标管理，建设安全文化。 6.改善作业环境，改善作业过程。 7.选配适合员工，做到人适其职。 8.推行科学管理，实现本质安全。 提高员工素质，自我管理约束 通过安全生产教育，使全体从业 人员特别是生产岗位的操作人员，既 有强烈的“我要安全生产”的要求， 也有“我会安全生产”的能力，不但 知道应“怎样干” ，还知道“为什么 要这样干”。 目标：实现三无、四不伤害 “三无” 是指个人无违章、岗位无隐患、班组无事故； “四不伤害”是指我不伤害别人，我不伤害自己，我不被别人伤害，我不愿别人伤害。 通过教育培训提高人们的安全操作技能，促进“三无” 、“四不伤害”意识的增强，最终达到目标的实现。 与君共勉 对待安全工作，我们要如临深渊，如履薄冰，严阵以待，枕戈待旦，长备不懈，警钟长鸣，居安思危！ 一定要达到！ 一定能达到！ 安全生产的目标 一握“安全”手，永远是朋友！创造和美新生活 下面案例中讲 口误和笔误。口误：信号楼值班员/车场调度员发布口头命令 时。笔误：车场调度员填写股道号码时，银行人员填写数字。 海因里希法则（Heinrich‘s Law）又称“海因里希安全法则”、“海因里希事故法则”或“海因法则”，是美国著名安全工程师海因里希（Herbert William Heinrich）提出的300∶29∶1法则。这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，另外还有一起重伤、死亡或重大事故。“海因里希法则”是美国人海因里希通过分析工伤事故的发生概率，为保险公司的经营提出的法则。这一法则完全可以用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有29件轻度的事故，还有300件潜在的隐患。可怕的是对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无法挽回的损失 杜邦安全理念，最重要的一点是公司坚持把安全作为