保温中心水沟技术交底(二级).doc

新建铁路******客运专线 施工技术交底纪要 （二级） JSTJ－ 标段 1.1．工程概况 三棱山隧道洞口1km内设置中心深埋水沟外，其他地段设置保温中心水沟。保温中心水沟采用内径600mm，壁厚60mm的三级钢筋混凝土预制管，并置于保温槽内，保温槽壁采用钢筋混凝土浇筑。保温中心水沟上半圆上盖双层5cm厚聚氨酯保温板后浇筑混凝土至仰拱填充顶面。保温槽壁与仰拱填充之间设5cm厚聚氨酯保温并采用防水板包裹。保温槽下部填充C20混凝土。保温中心水沟每隔30m设置一处检查井。检查井盖板为6cm厚钢筋混凝土盖板，盖板周圈外贴3mm厚橡胶条密封。检查井盖板下设置2cm橡胶垫圈以增强密封性。 1.2．参考图纸说明（图名、图号） 本交底的参考图纸：《北京至沈阳铁路客运专线三棱山隧道设计图》（图号：京沈控先施隧03-01-01～17），《北京至沈阳铁路客运专线双线隧道复核式衬砌参考图》（图号：京沈控先施隧参01-01～69），《北京至沈阳铁路客运专线双线隧道防排水及辅助工程措施参考图》（图号：京沈控先施隧参04-01～37）。 2．施工方法和工艺流程 2.1.施工顺序 2.1.1．清理中心水沟沟槽 对施工段上游中心水沟沟槽进行封堵，确保淤泥积水不进入施工队段落。封堵可以采用隧道弃砟，设置两道，每道长约1-3米。在封堵上游设置泥浆潜水泵，将水抽排至斜井集水井内。封堵完成开始进行清理，将淤泥清理干净后，用高压水枪清洗施工段落，冲洗过程中，用潜水泵将积水抽排出去。 2.1.2.双层防水板夹5cm厚聚氨酯保温板的施作 先将热熔垫圈固定在中心水沟沟槽侧壁上，设置3排，间距1m，梅花形布置。第一层防水板焊接在热熔衬垫上，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。然后安装5cm聚氨酯保温板，保温板用防水板条（5cm宽）包裹，焊接在第一层防水板上。最后焊接第二层防水板。 2.1.3．绑扎钢筋 图2-1 中心水沟侧壁钢筋布置图 图2-2 钢筋加工大样图 按照图2-2钢筋加工大样图下料，按照图2-1钢筋布置图进行绑扎。钢筋保护层厚度为4cm。 2.1.4.保温槽施工 保温槽钢筋混凝土分二次进行施工：先浇筑底板，后浇筑侧壁边墙，两者之间的分界线在平于底板顶面位置。保温槽侧壁混凝土浇筑模板采用大块组合钢模板，支撑采用钢管脚手架，横向PVC导水管通过模板时，在模板上开设孔洞。混凝土在洞外搅拌站集中拌合，混凝土运输车运至施工作业面后，以滑槽或串桶入模，小直径振捣器捣固密实。 立杆 横杆 模板 剪刀撑 水平杆 注：1、立杆、横杆纵向布置间距100cm；2、剪刀撑设置时与水平线夹角宜在45°。 图2-3 模板固定图 （3）安装、固定排水管 采用C30垫块将第一根保温水管垫起，钢筋固定位置；第二根保温水管安装到位后，用定位钢筋固定好。按照图2-5处理保温水管接头。 图2-4 保温中心水沟大样图 图2-5 保温中心水管纵向连接图 2.1.5.排水管基座浇筑 按照图2-4所示位置进行C20混凝土基座浇筑，使用小振捣棒振捣密实。 2.1.6上部双层5cm厚聚氨酯保温板的施作 底座混凝土强度达到2.5Mpa以上，且横向PVC导水管插入中心排水管内、排水管管壁开口密封之后，在排水管上部铺设双层聚氨酯保温板。以钢钉用射钉枪固定在排水管混凝土上。 2.1.7上层混凝土填充浇筑 排水管上部双层聚氨酯保温板铺设完成之后，支立好端模，即可浇筑混凝土填充。排水管上层混凝土填充浇筑至顶面位置，按设计预留好φ160mm半圆形排水槽。 3．作业标准和质量验收标准 （1）混凝土预制管安装固定线性顺直度、排水坡度。 （2）混凝土预制管管口密封性。 （3）保温材料施工质量。 （4）横向PVC排水导管排水坡度，与衬砌背后环、纵向排水盲管连接密封性，插入中心排水管和侧沟接口封堵质量。 （5）特别注意保温水沟顶部2%横坡和160mm半圆形流水槽预留。 4.内业资料要求 （1）内业资料主要有技术交底、施工日志、检验批、影像资料收集。 （2）技术交底由架子队技术负责人编制，工程部长审核。技术人员必须熟悉掌握交底内容。 （3）施工日志、电子日志，按要求由架子队技术人员及时完成。检验批样表见附件。 (4)施工过程中留好影像资料。 5. 安全和环保要求 5.1安全要求 ⑴施工作业人员，上班前接受安全员的安全教育，学习安全法和各道工序的安全操作规程，当天施工作业的安