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+90南翼轨道巷与梭车巷交岔点向里砌碹施工安全技术措施 编 制：孙晓明 施工队长：朱 马 林 施工单位：开拓一队 编制时间：2011年10月31日 +90南翼轨道巷与梭车巷交岔点向里砌碹施工安全技术措施会审签字表 单 位 姓 名 职 务 会审意见 日 期 施工队 生产科 地测科 调度室 机电科 安检科 生产矿长 安全矿长 总工程师审批意见： +90南翼轨道巷与梭车巷交岔点向里砌碹施工安全技术措施 +90南翼轨道巷梭车头交岔点前后为料石砌碹支护，主要用于通风、运料、行人。由于巷道受压力影响，牛鼻子顶部料石挤碎变形，影响安全生产，经领导研究决定对+90南翼轨道巷与梭车巷交叉点向里即工字钢与砌碹交界处向外开始进行二次砌碹，工程量21米。根据设计要求：巷道断面净宽4.2m,墙高1.6m，拱高1.68m，基础长1.5m，宽600mm，深根据现场实际情况进行砌筑，最低不低于400mm，为了保证安全施工特制定本措施如下： 施工工艺 根据现有巷道中线，向巷道两侧加宽，每侧加宽300mm，距预定结束位置前3.0米时，巷道断面由4.2米向3.9米、3.6米过渡，最后一胎与现有断面重合。 拉顶、撺杆护顶——拆除原砌碹巷道（直墙段至原基础面）—— 砌基础（根据现有地坪加高基础）——砌直墙——合碹 二、工程质量标准 1、严格按中腰线施工，中线至任何一帮间距，不小于设计20mm，不超过50mm，腰线误差±10mm。 2、巷道净宽允许误差0～30mm。 3、巷道净高允许误差0～50mm。 4、砌体厚度400mm，厚度不小于设计15mm。 5、基础深度不低于400mm，基础宽度600mm，误差不小于设计50mm。 6、壁后填充饱满密实，无空帮、空顶现象。 7、砌体灰缝饱满，无干缝、瞎缝现象。基础做到实底，其深度不小于设计值。碹胎板之间夹的砂浆在拆除胎板之后及时找平，凹凸度不超过30mm。 8、压茬长度不小于砌块长度的四分之一，直墙段用砂浆抹平。 9、在砌体表面1m2范围内，重缝、干缝、瞎缝的总数不超过一处。 三、施工前的准备工作 1、施工前将施工地点前后20米范围的电缆和电气设备覆盖好。 2、备足钎椽、梢枝、荆芭和长杆等备用工具。 3、料场的所有物料堆放整齐，并悬挂物料牌，料场设在梭车头向里30米处。 4、根据现场实际情况超前支护用铁板凳或在巷道两帮打眼用工字钢架梁支护，支护长度不低于1.2米，支护高度应高于梭车200mm。 四、拉顶安全措施 1、拉顶时，必须设一人进行观察，工作台下方严禁站人，严格执行敲帮问顶制度，发现危煤岩及时处理，否则不得施工。 2、拉顶时采用人工风镐落煤或碴，每次拉顶长度不得超过2.4m，若遇到坚硬岩石要坚持多打眼、少装药放小炮原则进行施工。 3、拉顶后及时进行撺杆护顶，作业时掉落的矸石及时清走，不能影响行车和行人。 4、拉顶支护时，长杆与神仙柱之间必须用抓钉抓牢固。 5、在拉帮工作中，作业人员应时刻注意墙体的变化情况。发现墙体松软、破碎时，应探明是否有压力增大或空顶现象，发现问题应及时采取措施，确保施工安全。 五、砌碹施工安全措施 1、砌碹施工时保证风流畅通，禁止出现杂物堵塞断面1/3以上的现象。 2、碹胎稳设必须牢固可靠，要迎山有力，有足够的强度和稳定性，支撑柱应用不小于16cm的方木，应根据现场实际情况采取各种加固措施，每班施工前应对工作台进行全局检查，防止工作台塌落伤人。 3、碹巷场必须保证四个碹胎，四个碹胎之间，用四个拉杆及三个撑杆进行固定连接，发现碹胎与碹胎之间有松动或不安全因素时及时处理。同时每班施工前应对拉杆、撑杆进行检修。 4、砌碹施工时，所有经过作业地点的行人必须提前和作业人员打招呼，经过作业人员允许且确保安全时方可通行。 5、合碹时，必须经常检查临时支护和永久支护牢固程度，发现异常情况及时停工处理，确保安全后方可再行作业。 6、砌碹作业完成后，必须在确保砌体已经凝固的条件下，方可拆除碹胎。原则上每见四个碹骨回一个碹骨。胎板拆除后及时对胎板与胎板之间的砂浆打平，直墙段用砂浆抹平厚度打10mm 7、砌碹材料的强度、硬度必须达到工程设计要求，砂浆配比符合规定。 六、其它措施 1、安全员、技术员加强监督检查和技术指导，确保施工安全。 2、地测科及时按照设计放线。 3、施工队严格按照中、腰线施工，确保工程质量。 4、在作业过程中若遇特殊情况，应及时采取措施，并报告调度室处理。 5、除以上规定外，还必须按《砌碹工作面作业规