云电信息智能公交系总体解决方案.docVIP

云电信息智能公交系统总体方案 设计思路 以增强xxx公交公司综合监管和决策分析能力、提高公交车服务质量和水平为宗旨，充分利用现有的信息资源、软硬件及网络基础设施，结合公交公司发展的特点，以公交公司管理者、运营调度以及社会公众的需求为导向，务求实效，整合公司管理各类业务信息资源，补充完善信息采集的手段和方法，强化资源共享和数据深层挖掘应用，建设一批面向高端应用的综合性、服务性应用系统，挖掘潜力，最终达到提升全公司运营效益和服务水平的目的。 设计原则 （1）统筹规划，滚动建设 从xxx公交公司发展的全局出发，统筹规划和推进智能公交系统建设，防止盲目投资、重复建设、资源浪费。先建设车载终端设备、数据资源中心、监控指挥中心、企业调度分中心及配套应用系统建设，再建设数据分析、挖掘等高端应用系统建设。 （2）需求导向，突出重点 紧密结合公交公司发展、公众需求和政府履责的要求，为公交公司量身打造服务管理信息系统，重点建设公司监管、安全和公共服务中需求迫切、条件具备、效益明显的应用项目，以点带面、有序推进。 （3）服务为本，监管并重 进行设计时，充分体现“服务公众”的理念。“服务公众”理念既要体现“公”，即为公司管理者服务，更要体现“众”，即为乘客和公交车驾驶员服务。落实这一理念需要贯彻和执行信息化服务的“监管并重”原则，“监”要求所采集的数据是充分和有效的，“管”要求对所采集数据的利用是科学和充分的。 （4）创新开放，确保安全 坚持观念创新、制度创新、管理创新和技术创新，正确处理安全与发展的关系，在建设中同步考虑系统安全问题，确保系统可靠和安全。 （5）统一规划，分步建设 先期综合考虑公交公司运营线路、信息服务需求等因素，先行完成公交车辆车载设备、调度系统和掌上公交系统的建设，待基础信息水平逐步运行完善后逐步加强公交站场设施、电子站牌等后期建设。 系统总体结构 图2.1系统总体结构图 整个智能公交系统由六大子系统构成： （1）采集车辆信息的车载终端子系统； 包括车载定位、调度、视频监控一体机，车载报站器并实现车载一体机与车载LED显示屏、车载POS机、CAN总线等的对接和数据整合采集、传输。 （2）完成数据存储的数据中心子系统； 包括支撑系统所需要的服务器主机、存储、机房配套设施等。 （3）通过调度平台监控调度的监控调度子系统； 包括ERP软件、OA系统、智能公交监控调度软件和人脸识别功能模块接口，可拓展实现与公安部罪犯数据库对应 （4）面向乘客的掌上公交子系统； 包括公交线路实时到站信息查询、站点途径车辆实时距站距离查询、车内拥挤情况照片查询、换乘方案查询以及地图服务，周边服务信息查询等，方便乘客预估公交到站时间和选择换乘方案。 （5）公交站台子系统； 包括智能电子站牌车辆到站预报、站台视频监控和多媒体信息发布，为站台等车的乘客提供一体化的公交出行服务以及站台视频监控实现站台治安监控和辅助客流量统计。 （6）公交场站管理子系统 包括公交场站发车提示设施、场站视频监控和车辆进出场站管理设施，提高公交场站发车管理信息化，加强场站车辆进出站秩序和治安监控。 系统部署 图2.2系统体系部署图 系统总体布局方案 各个运营公司共享和交换数据中心的相关数据，通过相关用户名、权限和功能模块设置，一方面独自调度管理各自分管运营的线路、车辆，负责该线路、车辆的调度、成本、经营管理；另一方面将相关调度、运营管理数据上报给总公司管理系统，方便总公司集中监控和统计分析管理。 客运场站负责场站视频监控进出站场管理和发车预报以及具体从该场站发车的车辆调度、排班、发车管理和运营监控以及临时调度。 车载终端主要部署智能服务终端、LED显示屏实现车辆运营数据的采集和车辆内部的信息服务。 各公交分公司和公交站场通过专线与公交公司数据资源中心进行连接，终端设备（车载终端、电子站牌）通过无线网络与公交公司数据资源中心和企业数据中心连接。 Manipulator is now used as a industrial robots in use, the control objectives often appear often in industrial automation. Industrial automation technology has gradually matured, as mature a technology line has been rapid development in industrial automation as a separate subject. Manipulator application began to filter into welding, logistics, mechanical proces