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热交换器橡胶使用对比 性能名称主要性能三元乙丙低密度高填充性、耐老化性、耐腐蚀性、耐水蒸气、耐过热水性能、电性能、弹性、黏接性丁腈橡胶良好的耐油性、耐热性、耐磨性、气密性、腐蚀性、耐臭氧性；绝缘性差、耐寒性差、生热大、无自补性强、加工性差。硅胶耐热性、耐寒性、耐候性、电气性、压缩永久性变形、耐油耐化学试剂性、耐辐照性、耐水蒸气性、热膨胀性，导电系数、比热容及阻燃性。氟橡胶具有高度的化学稳定性、耐高温性、耐老化性、真空性极佳、机械性能优良、电性能较好、气性小；低温性能不好、耐辐射性能 较差。三元乙丙：主链由化学性稳定的饱和烃组成，仅在侧链中含不饱和双键，故基本上属于种饱和型橡胶。由于分子结构内无极性取代基，分子间内聚能低，故分子链可在较宽的温度范围内保持柔顺性。乙丙橡胶的化学结构使其硫化制品具有独特的性能。三元乙丙主要性能：1 低密度高填充性：三元乙丙橡胶是一种密度较低的橡胶，其密度为0.87。加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本， 弥补了三元乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的三元乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。2 耐老化性：乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。三元乙丙橡胶制品在1 20 ℃下可长期使用，在1 50～200 。C下可短暂或间歇使用。加入适宜防老剂可提高其使用温度。用过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在更苛刻的条件下使用。三元乙丙橡胶在臭氧浓度50×10～，拉伸30％ ，可达1 50 h以上不龟裂。3 耐腐蚀性：由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低， 因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂(如汽油、苯等及矿物油中稳定性较差。在浓酸长期作用下性能也要下降。在ISO／TR7620中汇集了近400种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶性能作用的资料。刘乙丙橡胶作用程度为1级的化学品有80多种，在此不一～ 列举。4 耐水蒸气：乙丙橡胶有优异的耐水蒸气性能并优于其耐热性。在230℃ 过热蒸汽中，近1 00 h后外观无变化。而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶、天然橡胶在同样条件下，经历较短时间外观发生明显劣化现象。5 耐过热水性能：三元乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。以二硫代二吗啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在1 2 5 ℃过热水中浸泡1 5个月后，力学性能变化甚小，体积膨胀率仅0．3％ 。6 电性能：三元乙丙橡胶具有优异的电绝缘性能和耐电晕性，电性能优于或接近丁苯橡胶、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交联聚乙烯。7 弹性：三元乙丙橡胶分子结构中无极性取代基，分子内聚能低，分子链可在较宽范围内保持柔顺性，仅次于天然橡胶和顺丁橡胶，并在低温下仍能保持。8 黏接性：三元乙丙橡胶由于分子结构中缺少活性基团，内聚能低，加上胶料易于喷霜，自黏性和互黏性很差应用汽车工业：　　乙丙橡胶在汽车制造行业中应用量最大，主要应用于汽车密封条、散热器软管、火花塞护套、空调软管、胶垫、胶管等。在汽车密封条行业中，主要利用EPDM的弹性、耐臭氧、耐候性等特性。三元乙丙实验方法：测试项目及试验条件技术指标试验方法热空气老化125℃×70h邵氏硬度变化 HA0～＋101.1.1拉伸强度变化率 max%201.1.2断裂伸长率变化率 max%30150℃×70h邵氏硬度变化 HA0～＋101.1.1拉伸强度变化率 max%201.1.2断裂伸长率变率化 max%30压缩25%永久变形 max%100℃×70h351.1.4125℃×22h50耐臭氧性(50±5)×10-8×40℃×70h×20%拉伸无龟裂1.1.5耐制动液70℃×120h 邵氏硬度变化 HA－10～01.1.6.1拉伸强度变化率 max%20断裂伸长率变化率 max%30体积变化率 %0～＋15120℃×70h邵氏硬度变化 HA－10～01.1.6.1拉伸强度变化率 max%25断裂伸长率变化率 max%25体积变化率 %0～＋15150℃×70h邵氏硬度变化 HA－10～01.1.6.1拉伸强度变化率 max%25断裂伸长率变化率 max%25体积变化率 %0～＋15耐防冻液118℃×168h拉伸强度变化率 max%201.1.6.2断裂伸长率变化率 max%30耐水性100℃×70h体积变化率 %±51.1.6.3低温脆性min℃－401.1.7撕裂强度min KN/m201.1.8耐污染性无污染1.1.9试验方法按照GB/T 9865进行试样制备，按照GB/T 2941调节试验室环境和试样状态调整，在下面试验说明中未详细规定试验要求的按照GB/T 527的规定。 硬度按GB/T 53