看中国机械65年“轨迹”.ppt

看中国机械65年“轨迹” ——以红旗与解放牌汽车为范例 中国制造 回首中国65年的经济发展历程，汽车产业的发展可以说是一朵美丽的奇葩。在国家正确政策的引导和大力扶持下，在中国企业自力更生、艰苦卓绝的奋斗中，中国汽车产业从无到有，逐步形成完整的产业体系，成为国民经济的支柱产业，并在国民经济又好又快的发展发挥着突出的作用。 2013年6月17日，外交部公共外交办公室官方微博发布消息称，外交部部长王毅公务用车从今天起使用国产红旗h7轿车。 中国制造 红旗牌汽车的历史始于1958年。据不完全统计，从新中国第一辆车CA71，到如今的红旗L9，红旗家族共推出28款车型。下面，我们将给大家带来红旗品牌55年发展史回顾。 历史回顾 1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在济南汽车配件厂正式下线。而当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为CA71。后来一汽才将“东风”定名为“红旗”。 1959年5月，在5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。 开山之作 1965年底，三排座的CA770正式定型，并立即投入生产，首批20辆。车身尺寸在5980mm×1990mm×1620mm。外观方面，红旗牌CA770高级轿车突破了CA72“大、平、正、方”的视觉感受，外观脱离了模仿的痕迹，整体设计更加精致。 品牌精髓 CA770油泥模型 红旗CA7220 小红旗 1996年，红旗CA7220轿车正式上市，这款车是基于奥迪100打造的，匹配克莱斯勒488发动机的最大功率为103马力（76千瓦），最大扭矩为175牛米，匹配从大众进口的CA016型5速手动变速箱，最高时速为175公里/小时，百公里油耗为7.3L。 奥迪100 大红旗 第二代CA7460旗舰 红旗世纪星 概念车HQD 第三代HQ3 2013年5月30日晚19点30分，在沉睡了55年之后，红旗复苏，她带着万众瞩目的红旗H7正式上市了。此次共推出3.0L和2.0L两个排量共5款车型。红旗H7首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发，整车主要技术指标国内先进，部分性能达到国际水平。 红旗复苏 红旗H7，拥有完全自主知识产权，从概念设计到工程设计全过程自主开发，拥有全套数据文件和经验积累。它搭载了一汽自主生产的高端发动机，拥有主动巡航、8气囊等安全技术，对标全球最苛刻的安全碰撞标准，排放达到国V标准。一汽集团董事长徐建一在下线量产仪式上说，红旗H7是一款完全自主创新的高级轿车，将打破国外品牌对我国高端轿车市场的垄断。 红旗未来 红旗SUV是红旗轿车即将上市的概念车型，在4月20日的北京国际车展上闪亮登场，成为全场关注的焦点，成为自主品牌中最具力量感、最值得期待的一个高端SUV车型。 但是，机遇与挑战并存。中高级轿车市场是近年来增长最快的市场，也是利润最高的一块。随着比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌的逐步崛起，中国轿车的发展必将是百花齐放，各领风骚。 ●??第一代解放汽车（1956年-1986年） 汽车最早于1901年被引入中国，但到新中国成立时，我国尚未建立起自己的汽车制造厂，各种汽车均依赖进口。 新中国成立后，国家开始考虑筹建汽车工业。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行了奠基仪式。 经过三年努力，第一两汽车下线。 随后，一汽在CA10的基础上开始扩充产品线由于当时是计划经济时代，生产不是由市场指导，一直按国家计划来进行，企业不能自主决定生产什么车型，所以从CA10系列到CA15系列，再到CA30，“老解放”生产了整整30年，总计生产了128.1502万辆。 ●??解放品牌的发展——第二代解放卡车CA141（1986年-1995年） 1980年-1983年，一汽用了3年时间进行解放第二代产品CAl41的设计、试制、实验和定型工作。 1983年9月，CA141型载重汽车通过国家鉴定正式定型, 接着一汽又用3年时间完成了生产准备，并从1986年7月开始批量试生产，到1987年1月实现垂直转产。 ●??解放品牌的发展——第三代解放卡车J3系列（1995年推出） 进入90年代以后，除了军队和特殊用途外，国家基本停止了下达指令性计划的做法，企业的生产经营活动完全由市场需求拉动。随着计划经济时代的结束，品牌要持续发展就必须跟上市场形势。